Автокөлікте әр бөлшектің өзіндік мәні бар және белгілі бір рөл атқарады. Олар не десе де, онда негізгі және екінші реттік механизмдер жоқ. Мысалы, зарядсызданған батареямен көлікте «өмір» белгілері мүлдем болмайды.
Аккумуляторлық батарея
Қайта зарядталатын аккумулятор, ең алдымен, автомобильдің стартері жұмыс істеуі үшін және сәйкесінше қозғалтқышты іске қосу үшін қажет. Сонымен қатар, ол қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған кезде әртүрлі автомобиль тұтынушыларын электр энергиясымен қамтамасыз етуге арналған. Өз кезегінде, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде генератор батареяны зарядтайды.
Шығару себептері
Бәрі қарапайым болып көрінеді, бірақ көптеген факторлар батареяның зарядсыздануына ықпал етеді, және көптеген автомобиль иелері олардың кейбіреулеріне жай назар аудармайды. Бірақ қозғалтқыш жұмыс істемей тұрса да, ұзақ уақыт бойы қосылып келген энергия тұтынушылары оның зарядталуына кері әсер етеді. Бұл жағдайда бұған стандартты жабдықта қарастырылмаған басқа тұтынушылардың автомобильдеріне қосылу және электр желісіндегі қысқа тұйықталу кіруі мүмкін.
Батарея зарядының сапасына автомобильдің электр жабдықтарының жұмысындағы ақаулар да әсер етеді, онда генератордан зарядтау кернеуі төмендейді, теріс терминалы қосылған (он және одан да көп күннен бастап) ұзақ тұрақ.
Батарея түрлері
Батарея заряды таусылған кезде, көлік құралына қандай батарея орнатылғанына байланысты «реанимация» әрекеттерінің тәртібі аздап өзгереді. Батареялар қызмет көрсетуге жарамды, аз қызмет көрсететін және техникалық қызмет көрсетілмейтін болып жіктеледі. Бірінші нұсқа өте сирек кездеседі, сондықтан біз оған тоқталмаймыз. Төмен техникалық қызмет көрсететін батареялар дистилденген суды мезгіл-мезгіл толтырып отыруды қажет етеді, ал техникалық қызмет көрсетусіз аккумуляторлар ондағы су шығыны минимумға дейін төмендейтін етіп жасалған және оларда мұндай жұмыс үшін арнайы саңылаулар жоқ.
Батарея терминалдарындағы кернеуді тексеру
Бастапқыда аккумулятордың кез-келген түрімен жасауға болатын жалғыз нәрсе - кернеуді жүктеме ашасы, мультиметр немесе вольтметр арқылы тексеру. Жүз пайыздық зарядталған батареяның қысқыштарындағы кернеу 12, 6-12, 9 В болуы керек.
Электролит деңгейін және оның тығыздығын тексеру
Егер аз қызмет көрсететін батарея болса, автомобиль иесі электролит деңгейін, оның тығыздығын тексеріп, қажет болған жағдайда тазартылған сумен толтыруы керек.
Электролит дегеніміз не? Бұл күкірт қышқылы мен тазартылған судың қоспасы. Судың булануын болдырмауға болмайды және бұл әсіресе жазғы ыстық ауа-райында қарқынды жүреді. Батареялардың кейбір түрлерінде минималды және максималды белгілер болады, бірақ егер ондай белгілер болмаса, онда сіз электролиттің аккумулятор тақталарын толығымен жауып тұрғандығын тексеруіңіз керек. Оның үстіне, оның азайтылған тығыздығы көбінесе батареяның заряды біткенін көрсетеді.
Электролиттің тығыздығын тексеру үшін сізге гидрометр сияқты қарапайым құрылғы қажет. Бұл алмұрт пен қалтқысы бар шыны колба. Тығыздық батареяның барлық банктерінде тексеріледі, содан кейін тиісті қорытындылар жасалады. Әдетте көрсеткіштер 1,25-тен 1,29 г / см3-ге дейін болуы керек. Электролиттің тығыздығын арттыру үшін тек тазартылған су құйылады.
Кейбір батареяларда арнайы зарядтау индикаторы бар, ол электролиттің тығыздығына негізделген көрсеткіштер береді, бұл тапсырманы біршама жеңілдетеді. Егер ол жасыл болса, зарядтау қажет емес, қара - батарея заряды таусылған, ақ - зарядсызданған немесе тозған.
Батареяны зарядтау
Орындалған барлық операциялардың нәтижелері бойынша сіз аккумуляторды тікелей зарядтауға кірісе аласыз. Мұны істеу үшін сізге арнайы зарядтағыш қажет. Әдетте, пайдалану қиын емес және толығымен автоматты. Батареяны дұрыс зарядтау үшін бірқатар шараларды қабылдауды ұмытпау керек. Атап айтқанда, терминалдарды алып тастаңыз және барлық саңылауларды ашыңыз.
Алдымен зарядтағыштың оң терминалы, содан кейін теріс терминал қосылады. Осыдан кейін ғана құрылғы желіге қосылады. Зарядтау аяқталғаннан кейін ажырату кері тәртіпте жүзеге асырылады.
Батареяны зарядтау кезінде оттегі мен сутектің жанғыш қоспасы бөлінетіндігін есте ұстаған жөн, сондықтан ешқандай жағдайда батареяны от көздеріне жақын орналастыруға болмайды. Бөлме жақсы желдетілуі керек.
Бұл техникалық қызмет көрсетусіз аккумуляторларға қатысты емес. Олардың технологиялық жағынан аз қызмет көрсететіндерден айырмашылығы тек толтырғыш мойындарының болмауымен ғана емес, сонымен қатар ішкі құрылымымен де ерекшеленеді. Кейбіреулері аз техникалық қызмет көрсету сияқты, сұйық электролиттің арқасында жұмыс істейді, кейбіреулерінде полипропилен емес мата болады, ал басқаларында кремнезем ұнтағымен араласады және гель болып табылады.
Нұсқауларды қатаң сақтай отырып, техникалық қызмет көрсетусіз аккумулятор өте мұқият болу керек. Мүмкін болса, зарядтағыштағы ток Ah-дағы сыйымдылық индикаторының 10% шегінде орнатылады. Батарея толығымен таусылғанда, тек 1,5-2 А-ны қолданған дұрыс, өйткені газдардың тез шығуы ауыр зардаптарға әкеледі.
