Автокөлікті ақаулы амортизаторлармен жүргізу дөңгелектердің, хаб мойынтіректерінің, суспензия бөлшектерінің тез тозуына толы, сонымен қатар тежеу қашықтығының едәуір ұлғаюына байланысты сіздің өміріңіз қымбатқа соғуы мүмкін.
Автокөліктің суспензиясы, амортизаторлар
Алғашқы автомобильдер ойлап табылғаннан бері олардың дизайны үнемі жетілдіріліп, күрделі болып келеді. Бастапқыда автокөліктерде серіппелі аспалар болды, бірақ біртіндеп өндірушілер механикалық және гидравликалық, пневматикалық және тіпті электрлік элементтерге қосымша элементтер қосты. Бұл қазіргі уақытта автомобильмен саяхатты ең жайлы етуге, сондай-ақ оны пайдалану мен қауіпсіздікті арттыруға мүмкіндік берді.
Амортизаторлар көлік құралдарын тоқтата тұруда маңызды рөл атқарады. Олар өткен ғасырда ойлап табылып, автомобиль өнеркәсібінде үлкен шу шығарды. Жүру кезінде олар біркелкі емес жолдардағы тербелісті басады және жақсы тарту күшін қамтамасыз етеді.
Амортизаторлар ресурсы, ауыстыру шарттары
Бірақ, автомобильдің кез-келген бөлшегі мен механизмі сияқты, амортизаторлардың да өзінің толық ресурсы бар. Орташа көрсеткіш 30-дан 50 мың км-ге дейін жүріп өткен және олар өте сирек кездеседі. Шын мәнінде, көп нәрсе амортизатордың өндірушісіне, шеберлігіне және жүру стиліне байланысты. Оларды тексеру үшін қызмет көрсету қызметкерлерімен байланысуға немесе бірнеше қарапайым әрекеттерді өзіңіз орындауға кеңес беріледі.
Егер тіреуіштерде майдың ағып жатқанын, қозғалыс кезінде аспаны қағып кететінін байқасаңыз, ауыстыру қажет (егер барлық аспалы бөліктер қалыпты болса). Сіз бұл сынақты да жасай аласыз: машинаны шайқаңыз және амортизаторлардың дірілді бәсеңдететініне көз жеткізіңіз. Рас, соңғы қадамдар жұмыс істемейтін бөлшектерді ғана анықтай алады.
ВАЗ 2109 автокөлігімен артқы тіректерді ауыстыру
Осылайша, сіз өзіңіздің отандық ВАЗ 2109-дағы артқы тіректерді ауыстыратын кез келді деп таптыңыз. Егер сіз автокөлік сервисінің мамандарына сенгіңіз келмесе, қажетті құралдарды, домкратты алдын ала дайындаңыз және, әрине, жаңа стендтер сатып алуыңыз керек. Олар тек бір жұпта өзгереді, өйткені олар бір осьте бірдей болуы керек. Сонымен қатар, ескілерді ауыстыру үшін сізге жаңа «шығын материалдары» қажет болуы мүмкін, атап айтқанда, үстіңгі втулкалар немесе буферлер жиынтығы.
Бастапқыда, жоғарыдан, магистраль жағынан, сіз қақпақты сөреден алып тастауыңыз керек. Содан кейін екі кілт қолданылады - біреуі гайканы бұрап алады, екіншісі тіректің өзегін айналдырмас үшін ұстайды. Келесі қадам - амортизатордың төменгі жағынан гайканы артқы арқалық кронштейнге бекітілген жерде бұрап алу. Амортизаторды толығымен бөлшектеу үшін артқы сәуле төмен қарай итеріледі, бұл оны алып тастауға мүмкіндік береді.
Содан кейін резеңке тығыздағышты тіреуіштің жоғарғы тірегінің шыныаяқынан, амортизатордың етігін серіппеден және буферден алу керек. Егер амортизатордың резеңке бөліктерінің тұтастығы бұзылса, оларды ауыстыру керек.
Жоғарыда аталған әрекеттерді орындағаннан кейін сіз жаңа амортизаторды жинап, орнатуды бастауға болады. Ол үшін шток амортизатордан толығымен шығарылады және оған буфер, етік және металл қақпақ бекітіледі. Сондай-ақ, жаңғақ дереу сабаққа бұралып бекітіледі. Амортизатор артқы арқалық кронштейнге бекітіліп, оған серіппе салынған. Одан әрі, кез-келген қол жетімді кілтпен, гайкаға сүйеніп, тірек өзегі толықтай созылады. Сабақ шыққан кезде, гайка бұраланады.
Серіппені қысу үшін артқы сәуленің астына домкрат орнатылған. Оны баяу көтеру серіппені қатайтады, амортизатор штангасын бекіту тесігіне бағыттап, оны гайкамен бекіту ғана қалады. Екінші артқы амортизатор да сол тәртіпте өзгереді.
