Қазіргі автоматты беріліс қорабы (автоматты беріліс қорабы) жеткілікті сенімді компоненттер. Бұл көрсеткіш бойынша олар механикалықтардан кем түспейді. Америкалықтардың барлық әскери техниканы автоматты беріліс қорабымен жабдықтауы бекер емес, ал әскери машиналар үшін сенімділік бірінші кезектегі мәнге ие! Ал автоматты беріліс қорабын жөндеуге мамандандырылған механиктер бұл қондырғының бұзылуының 95% -ы пайдалану ережелерін сақтамауынан деп отыр. Осыған қарамастан, автоматты беріліс қорабы ескі машинаны сатып алу кезінде ерекше мұқият тексеруді қажет етеді.
Қажетті
Тек автоматты беріліс қорабы бар автокөлікті сынау
Нұсқаулық
1-қадам
Автоматты беріліс қорабы - бұл көптеген бөлшектер мен пломбалардан тұратын өте күрделі құрылғы. Тек бір элементтің тозуы бүкіл қондырғының дұрыс жұмыс жасамауына әкеледі. Сондай-ақ, автоматты беріліс қорабы қызып кетуге сезімтал. Қорапты өртеуге жарты сағаттық терең қарда сырғанау жеткілікті. Автоматты беріліс қорабындағы май механикалыққа қарағанда жиі өзгертілуі керек, ал «ескі» маймен жүрудің салдары аса ауыр. Қорапқа құйылған майды дұрыс таңдамау оны алғашқы жұмыс күнінде бұзуы мүмкін. Сонымен қатар, машиналар жөндеулерге төзбейді және ұзақ уақыт қызмет етпейді. Сондықтан практикалық американдықтар мен еуропалықтар қорапты жөндемейді, бірақ құрастыру жиынтығын өзгертеді.
Автоматты беріліс қорабын жөндеу өте қиын және өте қымбат екенін есте ұстаған жөн.
2-қадам
Автоматты беріліс қорабын тексермес бұрын, автомобильдің тарихын білу пайдалы. Бұл уақыт пен ақшаны үнемдеуге мүмкіндік береді. Егер автомобиль жалға берілген болса немесе ауыр апаттан кейін қалпына келтірілсе, автоматты беріліс қорабы ұзаққа созылмайды. Мұны қазірдің өзінде жөнделген қорап туралы айтуға болады. Автоматты беріліс қорабының барлық жөндеуінде қиындықтар бар. Барлық шеберханалар автоматты беріліс қорабын кәсіби деңгейде жөндей алмайды. Автокөлікте эвакуатордың болуы тіркеменің тасымалдануы салдарынан машинада тозудың жоғарылауын білдіруі мүмкін.
3-қадам
Автоматты ұяшықты тексеру.
Алдымен қораптағы май деңгейін және оның күйін тексеру керек. Бұл жағдайда қозғалтқыш бос жылдамдықта жұмыс істеуі керек, машина таңдау құралы «тұрақ» күйінде болуы керек. Трансмиссиялық өлшегіш таяқшаны алып, таза шүберекпен сүртіп, қайта салыңыз. Енді өлшеуіш таяқшасын қайтадан тартып алу керек. Майдың күйін бағалау үшін өлшегішті ақ қағазбен сүртіңіз. Қағазда металл және бөгде бөлшектері жоқ таза және мөлдір белгі болуы керек. Жаңа май қызыл түсті. Жаңа қоңыр емес болуы мүмкін, бірақ қара емес. Сондай-ақ күйген иіс болмаңыз.
Қазіргі заманғы автоматты беріліс қорабында май өлшегіші жоқ екенін есте ұстаған жөн. Майдың деңгейі мен күйін тексеру тек мамандандырылған техникалық орталықта мүмкін болады.
4-қадам
Жолда автоматты беріліс қорабын сынау.
«D» немесе «R» селекторының позициясын таңдау сәттері арасындағы және селектордың осы позицияларын қосар алдындағы кідіріс ақаудың белгісі болып табылады. Біріншіден, сіз айналымдар 600-800 дейін төмендегенше, машинаны және қорапты «P» (тұрақ) күйінде жылыту керек. Көлік құралын тежегіш педальмен ұстаған кезде селектор «D» (жетек) күйіне ауысады. Машина дереу осы режимді таңдап, машинаны алға сүйреуге тырысуы керек. Бәрі ақырын, соққыларсыз жүруі керек. Әрі қарай, «N» (бейтарап) режиміне ауысқанда қорапты ажырату керек. Енді «R» (кері) қосқан кезде автоматты беріліс қорабы бірден, шертусіз және соққысыз қосылуы керек. Көлік артқа қарай жылжуға тырысуы керек.
Тежегіш педальды ұстап тұрып, «D» -ден «R» -ге және артқа ауысып, қорапты тексеру керек. Сілкіністер мен соққылар болмауы керек. 1 секундтан артық кешіктіру кез-келген режим қосылған кезде, бұл қораптың тозуын немесе зақымдалуын көрсетеді.
5-қадам
Қозғалыстағы қорапты әрі қарай тексеру үшін жылдамдықты 50-60 км / сағ дейін дамыту қажет. Тісті берілістерді кем дегенде екі рет, ақырын, кідіріссіз ауыстыру қажет. Редукторды ауыстыру фактісі қозғалтқыш шуының шамалы өзгеруімен және қозғалтқыш жылдамдығының төмендеуімен анықталады. Автоматты беріліс қорабының шамадан тыс тозуымен ауысу кезінде соққы, кідіріс немесе соққы сезіледі.
40-50 км / сағ жылдамдықпен сіз газ педальын бүкіл жолға батыруыңыз керек. Дұрыс жұмыс істейтін автоматты машина ығысады және қозғалтқыштың айналу жылдамдығы артады.
Егер асып кету режимі болса (жапондық және американдық автомобильдердегі автоматты беріліс қорабының сол жағындағы батырма), ол да тексеріледі. Ол үшін 60-70 км / сағ жылдамдықта «ҚОСУ» режимі асып кету батырмасын басу арқылы қосылады. Редуктор біреуін ауыстыруы керек. Асып кету тоқтатылған кезде, беріліс қорабы төменге ауысады.
Тісті берілістердің сырғып кету мәселесі келесідей көрінеді: газ педальын басқанда айналымдар көбейеді, бірақ жылдамдық жоғарыламайды.
