Дизельді бөлшектердің сүзгілері (DPF) заманауи дизельді машиналарда қолданылады. Еуропада дизельді қозғалтқыштар ең танымал болып саналады және автомобиль өнеркәсібінде кеңінен қолданылады.
Дизель қозғалтқыш жұмыс кезінде атмосфераға пайдаланылған газдарды шығарады. Қозғалтқыштағы жанармай толық жанбайды және атмосфераға шығады. Шығарылатын газдарда улы және канцерогенді заттар бар. Қара түтін мен тарсылдаған дыбыс дизельді машинаның ерекше белгілері болды.
2009 жылдан бастап дизельді бөлшектерді сүзгілер Евро 5 және одан жоғары стандарттарға сәйкес дизельді көліктерге сериялық қондыру үшін міндетті болды.
DPF сүзгісі 80-90% -ға зиянды шығарындыларды, автомобильдің шығатын газдарымен бірге шығатын күйе бөлшектерін кешіктіреді. Бөлшек сүзгіні пайдалану шығарындыларға арналған еуропалық экологиялық талаптардың орындалуын қамтамасыз етеді.
Бөлшек сүзгінің автомобильдердегі орналасуы
Сүзгі пайдаланылған газдарды механикалық тазартуды қамтамасыз ететін автомобильдің шығатын жүйесіне орнатылған. Тәуелсіз бөлік ретінде сүзгіні глушитель мен каталитикалық түрлендіргіш арасында орналастыруға болады. Каталитикалық түрлендіргіштің бөлігі ретінде - пайдаланылған коллектордың артында.
Twill сүзгісі жұмысының екі кезеңінен өтеді: пайдаланылған газды сүзу және регенерация.
Шығарылған газды сүзу
Фильтрлеу пайдаланылған газдар сүзгі жүйесінен өтіп, оның қабырғаларына қонған кезде, автомобильді пайдалану кезінде пайда болады. Элементтің жасушалары біртіндеп бітеліп қалады. Жиналған күйе пайдаланылған газдардың шығуына жол бермейді, сүзгі құрылғысының өткізу қабілеті төмендейді, автомобиль қуатын жоғалтады, жанармай шығыны артады. Мұндай арту жүктеме қозғалтқыштың бұзылуына немесе қымбат жөндеуге әкелуі мүмкін.
Бөлшек фильтрдің күйін бақылау үшін, шығатын жүйеге температура мен қысым датчиктері орнатылады. Олар автомобиль иесіне сүзгіні ауыстыру немесе оны тазарту қажеттілігі туралы ескертеді.
DPF бөлшектерінің фильтрінің регенерациясы
Регенерация - бұл өзін-өзі тазарту процесі. Оның әдісі бөлшек сүзгінің түріне байланысты. Бұл процесс каталитикалық қапталған дизельді бөлшектердің сүзгісінде белсенді немесе пассивті болуы мүмкін.
Белсенді регенерация процесін ECU контроллері автоматты түрде бастауы мүмкін. Шығарылған газдар шығарылған кезде, жүйенің қосымша отын бүркуіне байланысты сүзгідегі жинақталған күйе жағылады.
Пассивті регенерация жанармай қоспаларын пайдалану немесе толық жүктеме кезінде қозғалыс кезінде пайдаланылған газдардың температурасын жоғарылату арқылы жүреді.
Бөлшек сүзгіні қашан өзгерту керек
Twill сүзгісі шамамен 180-200 мың шақырымнан кейін өзгереді. Осы уақытқа дейін ол регенерация процедурасынан бірнеше рет өтіп, оның сүзгі жасушалары қатты күйіп кетті.
