Арбаны қалай құруға болатынын білгенде, автомобильдер мен жол талғамайтын жарыстарға арналған осы жеңіл талғампаздың тарихын есте сақтау керек. Алғашқы буксирлер - ескірген және қалада жүруге жарамсыз қарапайым автомобильдер. Ресейде багаждар бастапқыда «Жигули», «Мәскеуліктер», «Запорожцевтен» жасалған. Buggy - бұл тек кросс қабілеті жоғары жарыс машинасы ғана емес, сонымен қатар ашық ауада демалу құралы. Сондықтан хоббиге арналған багаждар спорттық буксирлерге қарағанда ыңғайлы.
Бұл қажетті
Реестрден шығарылған ескі машина, «Modelist-Constructor» журналының суреттері, құралдар, қосалқы бөлшектер
Нұсқаулық
1-қадам
Біріншіден, арбаларға арналған «донор» туралы шешім қабылдау керек. Ең жақсы нұсқа - кез-келген модельдегі SZD моторлы арбасы және Запорожец. Фольксваген қоңызы да пайда болуы мүмкін. Арбаны негізге ала отырып, сіз өзіңізді суреттермен (Интернетте ұсынылған көптеген құралдармен) қаруландырып, жұмысқа кірісуіңіз керек. Кез-келген жағдайда, қондырғы артқы доңғалақты болуы керек. Шетелдік қабілеттің сапасын және болашақ арбаның тұрақтылығын оңтайландыру - дизайнердің алдында тұрған басты міндет.
2-қадам
Сызбалардан басқа шолу мақалалары арбаны құруға да көмектесе алады. Тіпті жеткілікті. Мысалы, За Рулем журналындағы 1987 жылғы мақала (4 шығарылым) немесе 1985 жылғы модельист-конструктор (12 шығарылым), 1986 және 1989 жылдар. Мұндай басылымдарда әр түрлі буксирлердің дизайны мен дизайнын егжей-тегжейлі және нақты сипаттайды. Бұл журналдардың беттерінде егжей-тегжейлі құрастыру кезінде қажет болатын егжей-тегжейлі сызбалар мен практикалық кеңестер берілген. Сондай-ақ, «ZAZ автокөлігін жөндеу» және т.б. сияқты кітаптар әдебиеттерден көмекке келеді. Егер шасси тораптары бір машинадан, ал беріліс қорабы екінші автомобильден болса, екі машинаны да жөндеу туралы әдебиеттер жинау керек. Сіз тіпті әртүрлі авторлардың кітаптарын сатып ала аласыз. Әдетте, мұндай басылымдар бірін-бірі толықтырады.
3-қадам
Автокөлікті арбашаға айналдыру кезінде қауіпсіздік шараларына ерекше назар аудару қажет. Атап айтқанда, орындықтар, әсіресе Запорожец негізге алынса, дұрыс күшейтілуі керек. Қауіпсіздік белдіктерін әрбір нақты жүргізуші / жолаушы үшін реттеу қажет. Алақанды дұрыс бекітілген белдіктің астынан қысу керек. Әйтпесе, төтенше жағдайда (және вагон-арбаны тағы не үшін жасалады?), Адам белдіктің астынан сырғып кетуі мүмкін. Сондай-ақ, арбаның құрылысында әйнекті қолданбау керек. Оларды дәнекерленген тормен ауыстыру керек, бірақ тормен емес.
