Ресейдегі автокөлік шындығы дағдарысқа байланысты тез өзгеруде. Опель жапырақтары, Chevrolet-тің жаппай модельдері болмайды, SsangYong жеткізілімдері тоқтатылған. Мұның жаман жері не және бұл жағдайдың жақсы жағы бар ма?
Ресей дағдарыс жағдайында автомобиль нарығында барлығына орын жетіспейді. Бұл былтыр Seat кетіп, Dodge сатуды тоқтатқан кезде айқын болды. Сарапшылар француздарға Peugeot және Citroen-тен болатын проблемаларды болжады, Сузуки мен Субарудың болашағына сенімді емес еді.
Бірақ бірінші ірі ойыншы - General Motors болды. 2015 жылдың соңына қарай концерн Ресейдегі қызметін тоқтатады және біз барлық Opel және Chevrolet көліктерінен айырыламыз. Тек Cadillac маркасы және үш Chevrolet моделі қалады: Tahoe, Camaro, Corvette. Ал Chevrolet Niva, өйткені жол талғамайтын көлік Тольяттидегі бірлескен кәсіпорында шығарылады.
GM-нің келесі күні кореялық SsangYong өндірушісі Ресейге автокөлік жеткізілімінде қатып қалғанын жариялады. Барлық компаниялар мұндай шешімді төмен сатылымға байланысты қабылдады. Opel үшін 2015 жылдың қаңтар-ақпанында олар 2014 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 82% -ға төмендеді. Chevrolet-те 71% бар. SsangYong клиенттерінің 61% жоғалтты. Мұндай құлдырау нарықтағыдан едәуір төмен - Ресейде жыл басынан бері жеңіл автокөлік сатылымының жалпы көлемі соншалықты апатты емес - 37,9% төмендеді.
Жақын арада жағдай жақсармайды. AEB автомобиль өндірушілер комитетінің төрағасы Йорг Шрайбер «алдағы бірнеше ай өте қиын болады, сатылым әлі төменге түспеген» дейді. Орталық банк 2016 жылдың бірінші тоқсанындағы дағдарыстың төменгі кезеңін болжайды. Одан кейін, Ресей Федерациясы Орталық банкінің басшысы Эльвира Набиуллинаның айтуынша, қалпына келтіру өсімі басталуы керек. Бірақ, шамасы, барлық автомобиль өндірушілер бұл болжамға сене бермейді.
Әйтпесе, GM неге Ресейдегі бизнесті өркендетуге 600 миллион доллар инвестиция салады? Ақыр соңында, бұл Санкт-Петербургтегі зауытқа салынған инвестициядан екі есе көп, ол енді керуенге айналады. Нарықтан шығу құны GM-дің Ресейдегі жалпы инвестициясымен салыстыруға болады. Американдық бизнесмендер біздің экономикамыз 2016 жылы қалпына келеді деп сенген болса, мұндай қымбат шешімді әрең алар еді. Сондықтан GM-дің негізгі модельдері жақын арада қайта оралатыны күмәнді.
Концерн жұмысшыларымен жұмыстан шығару туралы келіссөздер жүргізе бастады. Қоймада қалған, оның ішінде көп машиналарды GM үлкен жеңілдіктермен сатады. Оларды қорықпай сатып алуға болады - Opel Group компаниясының бас директоры Карл-Томас Нейман «біз кепілдік міндеттемелерін, сонымен қатар қосалқы бөлшектер мен қызметтерді жеткізуді жалғастырамыз» деп сендіреді.
Opel, Chevrolet және SsangYong осы жылдың басында клиенттерден айырылған жалғыз адамнан алыс. Форд автомобильдеріне сұраныс 70% -ға, Хонда - 86%, Peugeot - 81%, Citroen - 78% төмендеді. Алайда бұл компаниялар Ресей нарығынан кеткісі келмейтін сияқты.
Опель мен Шевролеттің нарықтағы үлесін Ресейде локализация деңгейі жоғары автомобильдер шығаратындар алады. Ресейлік тұтынушы үшін арнайы жасалған шетелдік машиналар үшін ең жақсы оқшаулау. Бұл, мысалы, Kia және Hyundai, Ижевскіден шыққан Nissan Sentra және Tiida.
Өкінішке орай, барлық жақсы локализацияланған көліктер қозғалтқыштардың шектеулі диапазонымен, беріліс қорабымен және опцияларымен ұсынылады. Оларда супер-заманауи жоғары технологиялық қондырғылар жоқ - оны Ресейге жеткізу, әсіресе қазір, тиімсіз. Сонымен бірге, өндірушілер Ресейге шетелден шығарылатын автомобильдердің үлкен сұранысқа ие емес нұсқаларын импорттаудан бас тартады.
Демек, дағдарыс біздің көлік таңдауымызды айтарлықтай шектейтін болып шығады. Елдің автопаркі барған сайын біртұтас болады. Шамамен айтқанда, тек жақсы локализацияланған жаппай модельдер мен премиум-сегмент Ресейде қалады.
Қазір қымбат машиналар үлкен сұранысқа ие. Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Porsche сатылымдары өсуде. Бұл компаниялар бағаларды басқаларға теңестіріп, валюта бағамына сәйкес өсірді. Бірақ олардың клиенттеріне арналған қосымша 200-300 мың рубль ауа-райына әсер етпейді, сондықтан ауқатты адамдар автомобильдер сатып ала береді.
