2000 жылдардың басында Audi және Volkswagen автомобильдерінде жанармай үнемдеу мен үздіксіз қуат беруді біріктіретін DSG7 ерекше қорапшасы болды. Осындай артықшылықтарға қарамастан, автомобиль иелері DSG7 тез жарамсыз болып қалады, оны жеткілікті сенімді деп атауға болмайтындығына сілтеме жасай отырып, кәдімгі автоматты машиналары бар автомобильдердің пайдасына көбірек таңдау жасауда.
DSG7 беріліс қорабының ерекшеліктері
Алдын ала қораптың арнайы дизайны тегіс ауысады, осылайша драйверді ыңғайсыз дірілден босатады. Толық автоматты беріліс қорабын басқару электроникаға қозғалыс жылдамдығын және жақын аралықты бақылауға мүмкіндік беріп, қуат ағынына кедергі келтірмей келесі жоғары деңгейге дайындалды.
Алдымен DSG7 беріліс қорабын қошеметпен қарсы алды - автокөлік иелері қуанды, әртүрлі мақалаларда журналистер осы автоматты беріліс қорабының барлық артықшылықтарын сипаттады. Инновациялық дизайнның артықшылығы айқын болды: жанармай шығыны азайды, тісті берілістерді ауыстырған кезде машина біркелкі қозғалыссыз жүрді. Алайда, тіпті осы технология біраз уақыттан кейін айтарлықтай кемшіліктерді анықтады.
DSG7 кемшіліктері
DSG7-дің негізгі кемшілігі - қатты діріл. Бұл қозғалтқыш пен беріліс қорабының әртүрлі жұмыс режимдерінде, жылдамдыққа (жоғары және төмен) және жұмыс режимдеріне қарамастан, тіпті сахна қосылған кезде де сезілді. Кейінірек оның бұзылу себебі анықталды. Бұл мехатрониканың дұрыс емес жұмысы болып шықты (қораптың «жүрегі» мен «миын» айтуға болады). Ең өкініштісі, мұны жою мүмкін емес, ал өндірістік зауыт мұндай беріліс дірілін кепілдік жағдайларына жатқызған жоқ. Бұл көліктердің иелері бұл кемшілікке төзуден басқа амалы қалмады. Айқынды дірілден басқа, бұл робот беріліс қорабында да сенімділік болмады. Оған не себеп болды? Бұл автоматты беріліс қорабы автоматты берілістер тобына жатады, онда өте аз мөлшерде май қолданылады (былайша айтқанда құрғақ ілінісі бар беріліс қорабы), бұл қызып кетуге, жиі және тез тозуға және басқа да күрделі мәселелерге әкеледі.
DSG6 беріліс қорабының алдыңғы буыны тиімді жұмыс жасау үшін 4,5 литр трансмиссиялық сұйықтықпен жабдықталуы керек болса, DSG7 үшін тек 2 литр құю қажет болды. Тиісінше, жоғары жылдамдықтағы автоматты беріліс қорабы жиі сырғанайды және қызып кетеді. Болашақта бұл қымбат жөндеуге әкелді. Трансмиссияны жөндеумен айналысатын шеберлер де DSG7 қорабының сенімсіздігін алдыңғы буын автоматтарымен салыстырғанда растайды.
Автокөлік иелеріне арналған ұсыныстар
Қатты үдеумен және қатты тежегішпен динамикалық жүргізу бұл беріліс қорабына зиянды. Мехатрониканың өмірлік циклін ұзарту үшін алдын-ала таңдалған автоматты беріліс қорабын қорғау керек, белсенді үдеуді, күрт үдеуді және тежелуді болдырмау керек. Біркелкі жүргізу ұсынылады. Бұл ереже тіпті қуатты машиналарға қатысты. Автокөліктің орташа иесі DSG7 қорабымен араласпаған жақсы шығар. Бұл дизайнның керемет артықшылықтарына қарамастан, уақыт бойынша тексерілген механиканы немесе қарапайым стандартты машиналарды таңдауды ұсынамыз. Әйтпесе, сіз ақауларға, тіпті DSG7 қорабын күрделі жөндеуге дайын болуыңыз керек.
