Біздің көпшілігіміз әртүрлі белгілерге сенеміз, және бұл жүргізушілерге де қатысты. Өйткені, жолда көлік жүргізу өте стрессті бизнес, ол ұқыптылық пен сақтықты қажет етеді. Осы белгілердің бірі - дөңгелектерді қағу.
Тарих
Дөңгелекті қағу сияқты белгі бізге жүк тасымалдау саласынан келген екен. Бұрындары ауыр жүк көліктерінің жүргізушілері өз машиналарындағы доңғалақтарды осылай тексеретін. Дөңгелекті түрту арқылы олар дөңгелектің қысымын тексерді. Бұрын доңғалақ өндірушілер қосымша камера орнатып, тек дөңгелектерді соғу арқылы дөңгелектің тегіс немесе тегіс еместігін және оны сорып алу керек екенін анықтауға болатын.
Содан кейін көлік жүргізушілері бұл әдетті қабылдады. Бүгінгі күні өндірушілер түтіктері бар дөңгелектерді шығармайды, бірақ көптеген жүргізушілер көлік жүргізер алдында дөңгелектерді аяқтарымен қағып алады.
Көп жағдайда адамдар бұл әдеттегі белгі (ырым) ма, мүмкін, оның мағынасы бар ма деп ойламайды. Мүмкін бұл көліктердің техникалық жағдайын мағынасыз тексеру ғана.
Себеп бар ма?
Дөңгелекті аяғымен түртудің мәні бар ма екен? Дөңгелектегі қысымды осылай тексеруге бола ма? Қазіргі уақытта автомобиль дөңгелектерін өндірушілер дөңгелектерді жасайды, егер доңғалақ жолда тесілген жағдайда, оның ішінде қалыпты қысым қалады. Тесілген дөңгелектің көмегімен де сіз бірнеше ондаған шақырым жүре аласыз. Егер сіз осы дөңгелекті мезгіл-мезгіл көтеріп отырсаңыз, одан да көп. Қарапайым көзбен пункцияны анықтауға болады, өйткені автомобильдің өз салмағының ауырлығында дене шөгеді және дөңгелектердің қайсысының тесілгенін анықтап, оны ауыстыруға болады.
Жеңіл көліктерге қатысты мұндай диагностика, шын мәнінде, ешқандай мағынасы жоқ, бірақ екі дөңгелегі бар жүк көліктерінде дөңгелектің тегіс немесе тегіс еместігін анықтау іс жүзінде мүмкін болмайды. Мәселені ескі дәлелденген әдіс арқылы ғана анықтауға болады, мысалы, дөңгелекті аяғыңызбен түрту, өйткені дөңгелектің бұл түрінің қысымы жеңіл көліктерге қарағанда әлдеқайда жоғары. Осылайша шинаның қысым көрсеткішіндегі ең аз ауытқуды да оңай тексеруге болады.
Дөңгелекті тексерудің бұл түрінің сөзсіз, тіпті үлкен артықшылығы - драйверді тексеру кезінде көлікті толығымен айналып өту қажет. Бұл сізге көлікті қосымша тексеруге мүмкіндік береді және егер қандай да бір ауытқулар анықталса, машинаны техникалық қызмет көрсету станциясына жеткізіп, лифтте тексеріңіз.
Кері реакция ақауларын анықтау
Кейбір тәжірибелі жүргізушілер дөңгелекті түрту арқылы доңғалақ мойынтіректерінде ойынның болуын немесе болмауын анықтауға болады дейді. Көлік құралдарын пайдалану кезінде мойынтіректер сынуға бейім, бұл кері соққыларға, яғни доңғалақтың діріліне әкеледі. Жоғары жылдамдықта доңғалақ шығып кетуі мүмкін, нәтижесінде үлкен жол-көлік оқиғасы орын алады.
Әрине, егер минималды реакция болса, доңғалақты осылай тексеру тиімді болмайды. Әсіресе, егер көлік жақсы, тегіс жерде болса. Бірақ мойынтіректер қазірдің өзінде қатты сынған кезде, егер машина біркелкі емес жерде болса да, дөңгелектің «жүргенін» оңай анықтауға болады. Сондықтан диагноз қою керек. Біз сіздердің назарларыңызға осындай ақаулығы бар көліктерді басқару мүмкін емес екендігіне аударамыз. Егер табылған болса, эвакуаторды пайдаланып машинаны техникалық қызмет көрсету станциясына апарып, ақаулықты сол жерде түзету керек.
