Қазіргі заманғы машиналар катализаторлармен жабдықталған, олар пайдаланылмаған газдарды жанбаған отынның құрамындағы зиянды заттардан тазартуға қажет. Сәтсіз катализаторды ауыстыру өте қымбатқа түсуі мүмкін, сондықтан кейбір автомобиль иелері оны жою туралы ойлануы мүмкін.
Сізге катализатор не үшін қажет?
Автомобильдерден шығатын газдардың тазалығына қойылатын экологиялық талаптар үнемі жоғарылайды. Бұл машиналар құрылымының жүйелі түрде күрделенуіне әкеледі. Бұрын жанармайдың жану өнімдері пайдаланылған коллекторға бірден түсіп, сол жерден олар атмосфераға шығарылатын түтік арқылы шығарылатын. Қазір газдарды бірнеше электронды датчиктер талдайды және катализатор жасушаларында жанып кетеді.
Бірінші сенсор катализатордың алдында орналасқан - бұл баллондарда қанша отын жағуға болмайтынын анықтайды. Егер оның мөлшері тым көп болса, қозғалтқышты басқару блогына сигнал жіберіледі, бұл отын беруді азайтады. Газдар қызарған ұяға еніп, ақыры жанып кетеді. Катализатордың сапасын розеткадағы сенсор тексереді. Бұл Euro-3 стандартына сәйкес келетін қозғалтқыштарға қатысты.
Катализаторды қалай алып тастауға болады
Кейбір автокөлік иелері бұл құрылғы қозғалтқыш қуатын азайтады және оны алып тастау қосымша ат күшін береді деп санайды. Бұл қате түсінік - катализаторды алып тастау сарқылғыш дыбысты күшейтуі мүмкін, бірақ автомобиль содан кейін тез жүрмейді. Акселерация динамикасының жақсаруын тек бір жағдайда байқауға болады - егер жасушалар жану өнімдерімен бітеліп, қозғалтқыш қуатының төмендеуіне әкелді. Мұндай жағдайда катализаторды алып тастау автомобильді паспорттық сипаттамаларына қайтарады.
Бірақ оны жоюдың бұдан да маңызды себептері бар. Катализатордың қызмет ету мерзімі шектеулі. Ол үнемі жоғары температураға ұшырайды, бұл ақыр соңында оның бұзылуына әкеледі. Сапасыз отынды пайдалану бұл процесті жылдамдатады. Егер ыдырайтын катализатор уақытында жойылмаса, оның бөлшектері қозғалтқышқа ене алады. Бұл қозғалтқышты күрделі жөндеуді немесе тіпті ауыстыруды қажет етуі мүмкін.
Әрине, мұндай жағдайда ең ақылға қонымды шешім - катализаторды жаңасына ауыстыру. Бірақ бұл өте қымбат. Сондықтан автомобиль иесі құрылғыны жай бөлшектеуге азғырылуы мүмкін.
Егер сіз газды шығару жүйесінен катализаторды алып тастасаңыз, сіз бірқатар мәселелерге тап боласыз. Газдардың құрамын талдайтын сенсорлар дұрыс жұмыс істей алмайды. Жақсы жағдайда, олар бақылау тақтасында қате жібереді, бірақ кейбір жағдайларда машина тіпті іске қосылмайды. Катализаторда жанып кеткен отынның көп бөлігі пайдаланылған құбырда жанып кетеді, бұл оның тез күйіп кетуіне әкелуі мүмкін.
Егер сіз катализатордан толығымен бас тарту туралы шешім қабылдасаңыз, белгілі бір жұмыстарды орындауыңыз керек. Шығару жүйесін қорғау үшін арнайы жалын сөндіргіштерді орнату керек. Қозғалтқышты басқару блогын жаңа жағдайда жұмыс істеуге үйретіп, оны жаңарту қажет.
«Евро-3» стандартты және одан жоғары қозғалтқыштарда коллектордың шығатын жеріндегі оттегі сенсорын алдау қажет болады. Сіз оны жай ғана жоя алмайсыз - ECU қате тудырады, ал қозғалтқыш төтенше жағдайға көшеді. Ең қарапайым тәсілі - басқару блогына екінші сенсордан жауап алуға бағдарламалық тыйым салынған кезде «чип» деп аталатын әдіс. Өкінішке орай, бұл әдіс бәріне бірдей сәйкес келе бермейді.
автомобиль модельдері.
Тағы бір нұсқа - сенсор мен оның орны арасында бұралған аралықты пайдалану. Нәтижесінде зонд пайдаланылған газдардың негізгі ағынының сыртында болады және оның көрсеткіштері нормаға жақын болады.
Сондай-ақ, одан да күрделі нұсқасы бар - электрондық «трюктерді» қолдану. Ол үшін сенсордың электр тізбегіне белгілі бір сыйымдылықтағы конденсаторды дәнекерлеу арқылы кейбір өзгерістер енгізіледі. Нәтижесінде зондтан берілген сигнал өзгертіліп, компьютер катализатор әлі де орнатылған деп санайды.
