Инъекция жүйесі барлық құрылғылардың жұмысы электронды түрде басқарылатындығымен жақсы. Драйверден жылдамдықты арттыру үшін үдеткіш педальды басып, оны төмендету үшін құлату қажет.
Жанармай қоспасын айдау жүйесі танымал болды, өйткені оның артықшылығы көп. Технология саласында тәжірибесі жоқ жүргізуші үшін басты артықшылығы карбюраторлы қозғалтқыштардың сорғыш сипаттамасының болмауы болады. Бірақ инжекциялық жүйені электронды қондырғы да басқарады. Бұл инъекция жүйесінің жұмысын диагностикалауды және реттеуді жеңілдетеді. Рас, арнайы диагностикалық қондырғыларсыз болмайды.
ECU - жүйенің негізі
Электрондық басқару блогы (ECU) бүкіл жүйенің негізін құрайды. Микропроцессорларға негізделген дәл осы қондырғы сораптан бастап саптамаларға дейін барлық қондырғылардың жұмысын басқарады. ECU тұтану уақытын, қоспаның сапасын, көлік жылдамдығын және қозғалтқыштың айналу жылдамдығын бақылайды. Барлық мәліметтерді датчиктерден жинағаннан кейін микропроцессорлық жүйе жұмыс алгоритмін құрастырады.
ECU-да инъекция жүйесінің жұмысын басқаратын бағдарлама салынады. Бұл бағдарлама микробағдарлама деп аталады. Біріншіден, сенсорлардан ақпарат жиналады, содан кейін микробағдарлама кестесімен салыстыру жасалады, содан кейін ғана жетектерге (форсункалар, сорғы) қажетті сигнал жіберіледі. Жану камерасына берілетін қоспаның сапасы толығымен ECU микробағдарламасының түріне байланысты. Демек, қозғалтқыштың сипаттамалары әр түрлі бағдарламалық жасақтамада әр түрлі болады.
Жанармай жүйесі
Деңгей датчигі мен электр отын сорғысы орналасқан резервуар жүйенің бірінші буыны болып табылады. Сорғыдан қозғалтқыш бөліміне жанармай өткізгіш бар, ол қысым реттегішіне қосылған. Бұл реттеуші бензиннің қысымын бақылайды. Отынды айдайтын сорғы бірдей қысымды қамтамасыз ете алмайды, ол үнемі төменге немесе жоғарыға ауысады. Реттегіш осындай асқындардың орнын толтыруға, жұмыс істеп тұрған қысымды тегістеуге мүмкіндік береді.
Одан әрі жанармай рельсі келеді, онда бензин тұрақты қысымға ұшырайды. Инжекторлар цилиндрлерге ауа-отын қоспасын беретін жанармай рельсіне қосылған. Инжекторлар электромагниттік клапандар болып табылады, олардың жұмысын ECU бақылайды. Басқару блогына жазылған бағдарлама бойынша инжекторлар ашылады. Рельсте қысым болатын отын қоспасы клапан арқылы жану камерасына түседі.
Әрине, қозғалтқыш таза бензинге толы болмайды, оған ауа қажет. Сондықтан жүйеде дроссельдік қондырғыға қосылған ауа сүзгісі бар. Сонымен қатар, дроссельге адсорберден шығатын отын желісі және газ педальынан шыққан кабель қосылады. Жүргізуші осы педальмен жану камераларына жанармай қоспасын беруді реттейді.
