Кейде автокөлік жүргізушілері арасында ауаны тоқтатудың оң және теріс жақтары туралы дау туындайды. Сығылған ауа жүйесі жақсартылған өнімділігі үшін дизайнерлерді көптен бері өзіне тартып келеді. Алайда, пневматиканың кемшіліктері оның артықшылықтарын жоққа шығаруы мүмкін.
Кез-келген типтегі ауа суспензиясының дизайны сығылған ауамен (газбен) және сұйықтықпен толтырылған арнайы жастықшаны қамтиды. Сіз ауа аспасын кез-келген типтегі автокөлікке орнатуға болады, егер қондырғылар қолайлы болса. Дизайн ерекшелігі - дененің биіктігін қолмен немесе автоматты түрде реттеу мүмкіндігі. Жүргізуші жер саңылауын және суспензия қаттылығын дербес өзгерте алады (егер амортизаторлар болса). Автоматты параметрлер қозғалыс жылдамдығы, автомобиль көлбеу бұрышы, үдеу және т.б. сияқты параметрлерге байланысты. Яғни, жағдайға байланысты көлік қатаң, спорттық көлік сияқты немесе ыңғайлы, лимузинге айналуы мүмкін. Ауалық суспензияны жүк автомобильдерінде ең нақты қолдану.
Әуе суспензиясының артықшылықтары
Дизайндың басты артықшылықтарының бірі - энергияны тұтынуды жоғарылату, бұл бұрылыс кезінде қауіпті шиыршықтарды болдырмайды. Бұл тербеліс амплитудасының төмендеуіне байланысты, нәтижесінде амортизаторлармен жұтылатын энергия мөлшері азаяды. Болат серіппелерді пайдалану кезінде мұндай суспензия қасиеттеріне құрылымның күрделілігін едәуір арттыру арқылы ғана жетуге болады.
Екінші маңызды плюс - бұл қаттылықты реттеудің кең ауқымы. Бұл суспензиядағы жүктемеге байланысты ең оңтайлы нұсқаны таңдауға мүмкіндік береді. Тағы бір артықшылығы - дененің тұрақты орналасуы. Бұл автомобильдің тұрақтылығын және кез-келген жүктеме кезінде фаралардың дұрыс орналасуын жақсартады, бұл түнде қауіпсіз жүргізу жағдайын жасайды. Сонымен қатар, ауа суспензиясы:
- өткізу қабілетін арттырады;
- дөңгелектердегі жүктемеге байланысты тежеу күшін дәл реттейді;
- дұрыс жұмыс істей отырып, беріктігі бар (1 млн км қашықтыққа дейін).
кемшіліктер
Әуе суспензиясының ең көп кездесетін мәселелерінің бірі - қосылыс элементтерінің тозуына байланысты ауаның ағуы. Егер тозуға байланысты кішігірім ақаулар уақытында жойылмаса, бұл елеулі зақымға әкеледі. Тағы бір кемшілік - аспаның «жүруі»: қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған кезде артқы ось төмен түсіріледі, іске қосылған кезде ол көтеріледі, бірақ сонымен бірге алдыңғы ось те «дөңес» болады. Ұқсас жағдай жылдам жүру кезінде дамиды: көліктің алдында ол төмендейді, ал тежеу кезінде артқы осьтен жоғары көтеріледі.
Тағы бір маңызды жетіспеушілік - ауа суспензиясының элементтері бұзылған жағдайда, көп жағдайда сіз бүкіл жүйені өзгертуіңіз керек, бұл айтарлықтай мөлшерге әкеледі. Егер біз ресейлік жолдарда пневматикалық құрылымды қолдануды қарастыратын болсақ, онда тағы бір кемшілік пайда болады - химиялық заттардың тоқтатылуына және теріс температураларға кері әсер.
