Автокөлік өнеркәсібі ауа үрлегіштердің көптеген түрлерін жасады; олардың кейбіреулері бүгінгі күнге дейін кеңінен қолданылады, ал басқалары жетілмеген дизайнның салдарынан тарихта қалды.
Автокөлік қозғалтқышындағы ауа үрлегіш қысым жасау жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылады. Супер зарядтағыштың міндеті - қабылдау трактісінде қысымның жоғарылауы. Бұл құрылғы өз атауын иінді білікке қосылуынан және қысым айырмашылығына байланысты ауа ағынынан алады. Бүгінгі таңда әлемде құрылымы бойынша ерекшеленетін құрылымдардың бірнеше түрлері қолданылады.
Центрифугалық үрлегіштер
Бұл қондырғылар қол жетімді бағасы мен қарапайым құрылғысына байланысты бүгінде ең көп сұранысқа ие. Ортадан тепкіш үрлегіштің негізгі бөлігі - конус тәрізді дөңгелегі (дөңгелегі), қалақтары бар. Жұмыс принципі қарапайым: ауа тарылтылған канал арқылы еніп, ауа ағынын қаптамаға қарай лақтыратын дөңгелектің қалақтарына енеді. Соңғысында диффузор бар, ол арқылы ауа кохлеарлық ауа туннеліне итеріледі. Нәтижесінде шығуда қажетті қысым пайда болады.
Ортадан тепкіш үрлегіштің құрылымы үшін қондырғыны қозғалтқыштың иінді білігіне қосу үшін жетекті қажет етеді. Ресейлік ВАЗ-да әдетте тікелей жетек қолданылады, бұл құрылымды иінді біліктің фланеціне бекітуді білдіреді. Кем дегенде, тегіс, тісті немесе V-белдікті пайдаланатын белдік жетегі қолданылады. Супер зарядтағыштың айналуының электрлік әдісі танымал бола бастайды, бұл жеке электр қозғалтқышын қажет етеді; және айналдырудың берілісі металл тізбектің көмегімен жүзеге асырылатын тізбекті жетекті табу өте сирек кездеседі.
Тамырлар мен лишольм үрлегіштер
Тамырлардың дизайны көлемді құрылғылар класына жатады және майлы сорғыға ұқсайды. Сопақ денеде қарама-қарсы бағытта айналатын және біліктерге бекітілген ротор жұбы бар (байланыс тісті доңғалақтар көмегімен жүзеге асырылады). Сонымен қатар, роторлар мен корпус арасында аз ғана алшақтық бар. Корпустың ішкі бөлігіне кіретін ауа ағынды сыртқы шығару сызығына тастайтын ротордың жұдырықшаларына енеді. Сондықтан кейде үрлегіштің бұл түрін сыртқы қысу компрессоры деп те атайды.
Лисхольм типіндегі құрылымдар құрылғы жағынан ет тартқышқа бір-біріне қосылатын бұрандалар жұбымен ұқсайды. Роторлар ауаны ұстап, бір-біріне қарай айнала бастайды, бұл ауаны ет тартқыштағы тартылған ет сияқты алға қарай итеруге әкеледі. Лисхольм типіндегі конструкциялардың тамырлармен салыстырғанда басты артықшылығы - сорудың тиімділігін қамтамасыз ететін ішкі қысудың болуы.
