XIX ғасырдың 80-жылдарында өнертапқыштар құрастырған алғашқы ресейлік машиналар, өкінішке орай, ешқашан жаппай өндіріске енгізілмеді, қала тұрғындары үшін көңілді ойыншық болып қала берді. Бірақ ХХ ғасырдың басында Ресейде алғашқы автомобиль зауыты ашылды.
Ресей империясының автомобильдері
Бензинмен жүретін алғашқы машиналардың Ресей империясында 1896 жылы пайда болғаны тарихтан кеңінен белгілі. Бензин мен дизельді қозғалтқыштарды жасауда көп жұмыс жасаған өнертапқыштар Е. Яковлев пен Г. Фресе батыс инженерлерінің сызбалары мен сызбалары негізінде жеке автокөлік құрды, тіпті оны халықаралық техникалық көрмелерге сәтті қойды. Әзірлеу және өндіріс Нижний Новгородта болды, ал қозғалтқыштар Санкт-Петербургтен келді. Өкінішке орай, Фрезе-Яковлев автокөлігі техникалық жаңалықтардың жанкүйерлері үшін ойыншық болып қала отырып, серияның прототипіне айналмады.
1910-1914 жж. Ригада және қазіргі Латвияның басқа қалаларында орналасқан Руссо-Балт зауыты Батыс дамуларына (бельгиялық бренд Fondu) негізделген 200-ден астам автокөлік құрастырды (өрт сөндіру машиналарын қосқанда). Автокөліктер баға мен сапада американдық (форд) және еуропалық модельдермен бәсекелесті, бірақ автомобильдердің негізгі сатып алуы Еуропадан алынды.
Автокөлік шығаратын алғашқы орыс зауыттарының бірі И. П. Пузыревтің зауыты болды. Ең әйгілі «28-35» және «A28-40» модельдері болды: бұл машиналардың қозғалтқышының қуаты 40 а.к.-ға жетіп, денесі заманауи түрге ие болды, жер саңылауы 320 мм болды. Бұл машиналардың жылдамдығы 80 км / сағ дейін болды. Өкінішке орай, зауыттың иесі және идеялардың негізгі генераторы И. П. Пузырев 1915 жылы қайтыс болды, содан кейін зауыт автомобильдерге қызмет көрсетуге және бөлшектер шығаруға ден қойды.
Кеңес Одағының алғашқы автомобильдері
Революциядан кейін Кеңес Одағында ұзақ уақыт бойы өзіндік автомобиль өндірісі болған жоқ. Алғашқы кеңестік автомобильдер Руссо-Балтада шығарылды, дегенмен зауыт қазір Мәскеуде орналасқан. Автокөліктер жоғары сапалы, сенімділік пен ресейлік жолдар мен климатқа бейімделгіш болды, бірақ олар шектеулі мөлшерде шығарылды. Қалыпты жаппай өндіріс 30-шы жылдардың басында Горький автомобиль зауыты әйгілі «газды» - ГАЗ-А мен ГАЗ-АА жүктерін шығара бастаған кезде басталды, олардың прототиптері «Форд» модельдері болды.
Қырқыншы жылдардың басына дейін жеке пайдалануға арналған машиналар да болды, оларды қазір тек «Ким» ретро машиналарының жанкүйерлері біледі, оның ішінде ең танымал «Ким-10» да бар. Ақырында, Ұлы Отан соғысы аяқталғаннан кейін, Кеңес Одағы бір уақытта «Победа» (ГАЗ-М-20) және алғашқы «Москвич» модельдерін шығара бастады - бұл толығымен кеңес инженерлерінің жобаларына сәйкес.
