Қолмен беріліс қорабы, әдетте, бастаушылар үшін біраз қозу тудырады, өйткені бұл белгілі бір моториканы қажет етеді. Механикамен көлік жүргізуді үйреніп, қателіктерден аулақ болуды білуге тырысайық.
Бұл қажетті
Шын мәнінде, механикасы, тегістігі, уақыты және шыдамы бар көлік
Нұсқаулық
1-қадам
Беріліс қорабы не үшін қолданылады? Моментті қозғалтқыштан дөңгелектерге ауыстыру үшін. Неліктен бірнеше тісті доңғалақ бар? Себебі қозғалтқыш белгілі бір айн / мин шеңберінде жұмыс істеуге арналған. Міне, бірінші нюанс: жылдамдық неғұрлым төмен болса, қозғалтқыштың соғу күші әлсірейді. Тиісінше, неғұрлым жоғары болса, соғұрлым қозғалтқыш күші соғұрлым көп болады. Екінші жағынан, төмен айналымдар жанармай мен қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін үнемдеуге көмектеседі. Сондықтан автокөлікті қолмен беріліс қорабымен жүргізу белгілі бір теория мен дағдыларды білуді қажет етеді. Бірінші және ең қиынның бірі - жолға түсу. Беріліс қорабы айналу моментін үнемі жібермейді: бейтарап қосылған кезде қозғалтқыш тек өздігінен айналу үшін жұмыс істейді. Қозғалтқышты дөңгелектерден «босату» үшін тағы бір құрал - бұл ілінісу. Әдетте, бұл берілген моменттің мөлшерін өзгерту үшін қозғалтқыштың айналмалы бөлігіне әр түрлі күштермен басылған диск. Бұл күш ілінісу педальымен басқарылады. Педаль толығымен басылған кезде ілінісу дискісі қозғалтқыштың айналмалы бөлігіне (маховикке) басылмайды, берілетін күш нөлге тең болады. Толығымен босатылған кезде берілетін күш толы болады. Біз теорияны аздап анықтадық. Практикаға түсейік.
2-қадам
Көлікке отырыңыз, орынды және басқару элементтерін реттеңіз. Іліністі, тежегішті, газды итеруге тырысыңыз, рульді бұраңыз. Қозғалтқыш сөніп тұрған кезде, берілісті бірнеше рет ауыстырыңыз. Көлікке неғұрлым жақсы үйренсеңіз, соғұрлым аз қозу болады. Қуаныш неғұрлым аз болса, соғұрлым жақсы.
3-қадам
Қозғалтқышты іске қосып, ілініс педальын толығымен басып, бірінші берілісті қосыңыз. Бұл сізге берілу керек дәл сол механизм. Бұл ең жоғары күш пен ең төменгі жылдамдыққа ие. Есіңізде ме, мектепте біз қашықтықта жеңіліп, күште жеңіске жетеміз бе? Бұл жерде де солай. Содан кейін, біз газды сәл мұқият басыңыз. Мыңға жуық революцияға дейін. Іліністі өте баяу босатыңыз. Ілініс педальының ортасында бір жерде машина қозғалады. Содан кейін біз педальды аяғына дейін тегіс жібереміз. Егер қозғалтқыштың жылдамдығы тым жоғары болса немесе педаль толық босатылмаса, ілінісу дискісінің бұзылу қаупі бар - бұл қозғалтқыштың қозғалатын бөлігіне үйкеледі. Бұл туралы сақтаудың қажеті жоқ - ол үшін жасалған, бірақ, осы нюанстарды есте сақтау керек.
4-қадам
Әдетте, жаңадан бастаушылар бірінші рет жолға түсе алмайды. Толқу пайда болады, қимылдар жүйкеге түседі, содан кейін сәттілік күтудің қажеті жоқ. Сіз бәрін қайтадан тегіс және сабырлы түрде жасай отырып, қайталап көруіңіз керек. Қозғалтқыш дөңгелектерді айналдыра бастаған сәтті ілініс педальымен ұстап көріңіз - «ұстап алады». Сіз педальды осы қалыпта бір секунд ішінде ұстап тұра аласыз.
5-қадам
Сонымен, сіз уақыт өте келе үйреніп алдыңыз. Енді біз тісті дөңгелектерді қалай өзгерту керектігін үйренуіміз керек. Біріншісінде машинаны аздап таратып, газды босатып, іліністі толығымен қысыңыз. Тұтқаны екінші беріліске жылжытып, іліністі босатыңыз. Педаль тегіс босатылуы керек, бірақ ол іске қосылған кездегідей баяу емес, өйткені автомобильде белгілі бір жылдамдық бар. Біз кішкене бензин беріп, жылдамдықтың жоғарылауын ұнатамыз Одан әрі үдеу және жоғары берілістерге ауысу кезінде де солай болады.
