Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін клапан саңылауларын реттеу керек. Мұны тек гидравликалық көтергіштері бар көліктерде жасамауға болады. Олар нақты уақыт режимінде қажетті параметрлерді бақылайды және түзетулер енгізеді.
Кез-келген машинада бір цилиндрде екі клапан болады. Бірі ыстық қоспаны, ал екіншісі пайдаланылған газдарды шығарады. Бұл механизмді басқаратын жүйе газ тарату жүйесі деп аталады. Қозғалтқышты қыздырғаннан кейін бөлшектер кеңейеді. Сондықтан суық қондырғыда кейбір элементтер арасында бос орындар болуы керек.
Егер клапандар нашар реттелген болса, бұл келесі себептерге әкеледі:
- қозғалтқыш тиімділігінің төмендеуі;
- оның қызмет ету мерзімін қысқарту;
- қызмет көрсету орталығына жиі бару қажеттілігі.
Егер саңылаулар аз болса, олардың орындары күйіп кетуі мүмкін. Егер тым үлкен болса, клапандар ішінара ашылады, бұл қозғалтқыштың қуатына теріс әсер етеді. Жылыту кезінде дұрыс орнатылған бос орындар кезінде параметрлер минималды мәндерге дейін азаяды. Бұл газ тарату фазаларының реттелуін және олардың ұзақ қызмет етуін қамтамасыз етеді.
Егер машинада қажетті саңылауды қадағалауға мүмкіндік беретін құрылғылар болмаса, сіз әр 30-35 мың км қашықтықта осы параметрді өзіңіз тексеріп алуыңыз керек екеніне дайын болуыңыз керек. Бұл әсіресе отандық автомобильдерге қатысты. Шетелдік машиналарда қажеттілік 60-80 мың км кейін пайда болуы мүмкін. жүгіріс. Себебі, мұндай көлік құралдарының қозғалтқыштарының ресурсы ұзағырақ, ал саңылаулардың өзі тұрақты күйде сақталады.
Өлшеу
Саңылаулардың мөлшерін тек суық қозғалтқышта анықтауға болады. Операция үшін сізге мыналар дайындалуы керек:
- зонд;
- ашық кілт;
- микрометр;
- итергіштің санатына байланысты таңдалған басқа құралдар.
Термиялық саңылауды өлшеу үшін иінді білікті айналдыру қажет, сонда жұдырықша қарама-қарсы бағытта болады. Осы мақсатта сіз оны балғамен аздап ұрып, қолдарыңызды айналдыра аласыз. Сезім өлшегіштің көмегімен клапан мен шүмек арасындағы алшақтық өлшенеді. Алынған мәліметтер автомобильге арналған нұсқаулықта көрсетілген мәндермен тексерілуі керек.
Шайғышты реттейтін қозғалтқыштағы параметрлерді өлшеу үшін иінді білікті жұдырықша жоғары бағытталған етіп айналдырады. Қалған қадамдар бірдей. Егер диагностика нәтижесінде көрсеткіштерден бас тартқаны анық болса, түзету қажет болады. Кіріс және шығыс клапанының мәні әртүрлі екенін ескеріңіз. Бұл әртүрлі қыздыру температураларына байланысты. Жұмыс барлық цилиндрлерде жүргізілуі керек.
Реттеу алдында жетектің тісті белбеуінің керілуін тексеру ұсынылады. Көрсеткіштің өзі бос орындардың мөлшеріне әсер етпейді. Алайда, босаңсыған, шешілген жіптер корпустың блок басына жеткіліксіз қатты бекітілуіне әкелуі мүмкін. Осыған байланысты, саңылаулар белдіктің созылуына байланысты өзгереді.
Реттеу құралдары
Әдетте, клапанды реттеу зондтардың көмегімен жүзеге асырылады. Стандартты жиынтықта олар әртүрлі мөлшерде 0,05-тен 1,00 мм-ге дейін болады. олар қалыңдығының жоғарылауымен жүреді. Көліктің кейбір түрлері үшін бір-бірден сатылатын арнайы зондтар шығарылады.
Сондай-ақ, манипуляцияны көрсеткі индикаторы арқылы жасауға болады. Бұл жағдайда реттеу дәлірек болады, өйткені индикатор саңылауды дәлірек «ұстап алады». Автокөлік дүкендері әртүрлі қозғалтқыштарға арналған индикаторлары бар жинақтарды сатады. Сіз өз қолыңызбен құрылғы жасай аласыз.
Қолдануды жеңілдету үшін бөренелерді орнатуға және шешуге арналған құрал ыңғайлы болуы мүмкін. Форд, Тойота және басқа қозғалтқыштарға арналған парақтары бар арнайы сорттары бар.
Дөңгелегішпен реттеу
Біріншіден, дайындық:
- Түтіктерді, қақпақтарды, кабельдерді ажыратыңыз, ауа сүзгісін бөлшектеңіз.
- Иінді біліктің бұрылуын жеңілдету үшін ұшқындарды бұрап алыңыз.
- Екі жаңғақты алып тастаңыз, майдың қалдықтарын алып тастаңыз.
- Белдік қақпағын алыңыз.
Процесс цилиндр поршенінен басталады. Ол қысудың жоғары нүктесіне ұшырайды. Дәлірек жұмыс үшін сіз өндіруші белгілеген белгілерді басшылыққа алуыңыз керек.
Иінді білікті жұлдызшаға сағат тілінің бағытымен бұраңыз. Жақсы нұсқаны алу үшін мойынтіректер корпусы мен иінді біліктің қауіп-қатерлері толығымен сәйкес келетініне көз жеткізіңіз. Саңылауды орнату үшін пайдаланылатын бұрандада құлып сығылған. Саңылау жалпақ сезгіш болттың бұрылуының максимумы болатындай етіп орнатылуы керек. Бекіткішті қатайған кезде көрсеткіштер дұрыстығына тексеріледі. Тым қатты тарту олардың қозғалуына әкелуі мүмкін екенін ескеріңіз. Барлық басқа клапандармен бірдей қадамдар қайталанады.
Оңтайлы параметрлер бойынша саңылауды орнату бірден жұмыс істемеуі мүмкін. Бұл құлыпты бұрап алғаннан кейін аздап жоғалып кетуіне байланысты. Сондықтан параметрді ұлғайту арқылы түзету керек.
Тіректі және индикаторды реттеу
Осы тәсілді қолдану максималды дәлдікке қол жеткізуге мүмкіндік береді. Көлік құралы тегіс жерде тұруы керек. Біріншіден, дайындық жұмыстары және клапан қақпағын алу жүзеге асырылады. Осыдан кейін:
тарату білігінің тісті дөңгелегі мен шанақтағы белгілер сәйкес келгенше айналдырыңыз;
- редуктордағы маркермен белгілеулеріңізді әр 90 градус сайын қойыңыз;
- рельсті үш болтпен бекітіңіз;
- теру индикаторын қойыңыз.
Соңғысындағы шкала нөлге тең екеніне көз жеткізіңіз. Арнайы құрылғыны пайдаланып, жұдырықты жоғары көтеріңіз. Индикатор қолы шамамен 50 бөлімді жылжытуы керек. Қажет болса, түзеткіштер өлшеуіш таяқшасын қолданумен жасалады. Егер сәйкессіздік болса, 17 кілтін алып, бекітетін гайканы босатыңыз. Содан кейін саңылауды ең қолайлы кілтпен реттеңіз. Тексергеннен кейін құлыпты бұрап бекітеді, саңылау қайта тексеріледі.
Барлық манипуляциялар аяқталғаннан кейін, қозғалтқышты іске қосып, оның әртүрлі режимдердегі жұмысын тыңдаңыз. Егер жоғарыда аталған әдістер басын қалпына келтіргеннен кейін қолданылған болса, клапандардың дұрыс салынғанына көз жеткізіңіз.
Әр түрлі автомобиль модельдеріндегі жұмыс ерекшеліктері
Артқы доңғалақты ВАЗ көліктері үшін 0,15 мм өлшеуіш таяқшасы қолданылады. Ерекшелік - орнатылған гидравликалық кеңейту қосылыстары бар қозғалтқыш модельдері. Олардың ішінде бос орын автоматты түрде таңдалады, сондықтан оны тексеру және оны түзету қажет емес. Қыздырылған қозғалтқыш үшін саңылау 0, 20 мм өлшеуіш таяқшасымен орнатылады. Бұл қажетті бұрандалармен бекітілген күйге келтіретін болттардың көмегімен жасалады.
Алдыңғы доңғалақты ВАЗ автомобильдерінде реттеу реттеу шайбаларының қалыңдығын таңдау арқылы жүзеге асырылады. Әр түрлі өлшемдегі элементтер бар. Алайда, цилиндр басындағы орындықтың тозуы жағдайында 2, 5 және 2, 8 мм параметрлер қажет.
Ford үшін RK-ны реттегіш шайбалармен де, бұрандалармен де шығаруға болады. Соңғылары ескі модельдер үшін жиі қажет. Ford үшін, Honda-ға келетін болсақ, клапанды бұрандалармен реттеу оңайырақ және жылдамырақ, бірақ бұл жағдайда сіз осындай жұмысты жиі орындауға тура келеді.
Параметрлерді үнемі тексеріп отырыңыз. Бұл мыналарды қамтамасыз етеді:
- ішкі жану қозғалтқышының тұрақтылығы;
- ұзақ қызмет ету мерзімі;
- клапандар мен поршеньдердің жақсы күйін сақтау.
Реттелмеген клапандар деформацияға ұшырайды, бұл клиренстің артуына әкеледі. Егер мұндай қозғалтқышта ұзақ уақыт болса, онда клапан жай күйіп кетеді. Ұзын қозғалтқыш поршеньді соққыларымен бұл екі элемент соқтығысуы мүмкін. Осыған байланысты моторды қымбатырақ жөндеу қажет болады.
Сарапшылардың айтуынша, кішірек немесе үлкенірек шайбалардан бас тартады. Соңғы шара ретінде бұл элементтердің әдеттегі ауыстырылуы көмектесе алады. Олар өте көп жүктеледі, сондықтан параметрлерге бастапқы сәйкес келмеу тез тозуға және қозғалтқыштың жұмысына апаруы мүмкін.
