Мотоциклдің прототипі 1885 жылы Германияда пайда болды. Велосипедке ұқсайтын алғашқы машинаның жасаушысы неміс өнертапқышы Готлиб Даймлер болды. Мотоциклдің тарихы онымен басталды.
Механикалық арбалар
Даймлердің мотоциклі ағаштан жасалған жақтаудан, бір цилиндрлі бензин қозғалтқышынан және моментті артқы дөңгелекке жіберетін белдік жетектен тұрды. Мотоциклге екі жылдамдықты беріліс қорабы да орнатылды.
Массасы 50 кг және қуаты 0,5 а.к. дамыған қозғалтқышының қуаты 264 см3 болған кезде мотоцикл жылдамдықты бірінші редукторда 6 км / сағ дейін, ал екінші редукторға ауысқанда 12 км / сағ дейін арттыра алады.. Бұл жылдамдық сізге қозғалыс кезінде тепе-теңдікті сенімді ұстауға мүмкіндік бермеді, сондықтан мотоциклдің екі жағындағы екі негізгі доңғалаққа бір қосымша доңғалақ қосылды.
ХХ ғасырдың басына дейін мотоциклдердің де, автомобильдердің де бір аты болды - механикалық вагондар. Жалпы, механикалық вагондар жарыстан кейін ғана танымал болды, оның ұйымдастырушысы 1894 жылы Париждегі «Le Petit Journal» журналының редакторы болды. Маршрут Париж - Руан тас жолымен өтті, ұзындығы 126 км, механикалық қондырғылар орташа жылдамдықпен 20, 5 км / сағ. Сол күндері бұл үлкен жылдамдық болды, оған дейін оған қол жетпейтін еді.
1912 жылға қарай олар алдыңғы шанышқыны мотоциклдегі серіппемен жабдықтауға тырысты, бірақ автомобильге ұқсас беріліс қорабын қабылдаумен шектелді. Келесі жылдары мотоциклде бөлшектер мен тораптардың ұсақ түрлері ғана жетілдірілді. 1895 жылы Лондонда механикалық вагондардың 12 км / сағ-тан жоғары жылдамдықпен жүруіне тыйым салатын заң өнертапқыштарға үлкен кедергі болды. Сондай-ақ ол қаланы тек көлік алдында жүрген адаммен, күндіз көтерілген жалаушамен, ал түнде жанып тұрған фонарьмен жүруді бұйырды. Уақыт өте келе мотоциклдерде бу, электр және газ қозғалтқыштарын қолдануға тырысулар болды. Бірақ бұл машиналар одан әрі пайдаланылмады.
Ресейдегі механикалық вагондар
Алғашқы механикалық вагондар Ресейде (Одесса) 1891 жылы пайда болды. Кейінірек Санкт-Петербургте тіркеуде 15 «мотор» болды. Бұл автомобильдердің барлығы шетелде шығарылды, өйткені бүйірлік жол шығаратын жеке өндіріс әлі болған жоқ. Алғашқы отандық мотоциклдер 1891 жылы Ригада велосипед шығаратын зауытта шығарылды. Мотоциклдің үлкен аты болды - Ресей. Салмағы отыз килограмнан асқанда, ол 53 км / сағ дейін жылдамдауы мүмкін.
1914 жылы «Moto-Review» Dux басқа зауытында олар мотоциклдердің бірден екі моделін шығарумен айналысты. Бірінші модель туристік сапарларға өте ыңғайлы болды, екіншісі бүйірлік жолмен күшейтілген. Екі модель де өте прогрессивті болды және оларды өз қызметінде бірінші болып қолданған - ресейлік мотоциклшілер мен спортшылар. Бұл мотоциклдерді Ресей империясының әскери басқармасы өз қалауымен сатып алды.
