Сіз жұмысқа көтеріліп, әдеттегі орнына тұрақ қоясыз, кенеттен - бұл не? Көліктің бампері бордюрдің бойымен қалай қырылып жатқанын сездіңіз. Бұл сәтсіздік, деп ойлайсыз, бампердің төменгі бөлігін зерттей отырып, бірақ алты ай бұрын мұндай жағдай болмауы мүмкін еді, жаңа көлік жол жиегінде маржамен тұрды. Тағы біршама, және сіз бамперді бөле аласыз. Аспалы серіппелер жұмыс кезінде, толық жүктемемен және қартаю кезінде (бес жылдан кейін) жүру кезінде қатты салбырайды, бірақ сізде жаңа машина бар - ол алты айлық, не істеу керек?
Қажетті
- - автомобиль маркасына сәйкес аралықтардың (кірістіргіштердің) жиынтығы
- - кілттер орнатылды
- - шұңқыры бар гараж
- - джек
- - сөзбен ғана емес, іспен де көмектесетін дос
Нұсқаулық
1-қадам
Үлкен джиптер, жол талғамайтын көліктер және басқа элиталық көліктердің үлкен жер саңылауы болуы. Әрине, автокөлік таңдағанда сіз бұл индикаторды ескердіңіз, өйткені сіз Ресейде тұрасыз. Стандартты 15-16 см жеткілікті. Бірақ, сіз көріп отырғаныңыздай, физика заңдарын айналып өту мүмкін емес, аспалы серіппелер автомобиль жүріп бара жатқанда салбырап кетеді, ал жүгіріс соғұрлым ұзаққа созылады. Жердің саңылауын ұлғайтудың ең оңай жолы - үлкен дөңгелектерді орналастыру. Егер сіз олардың жанына радиусы 15 және 16 дюйм болатын дөңгелектерді қойсаңыз, онда профильдің биіктігі мен ені бірдей болса, олар бес сантиметрге жоғары болады, бірақ жердің тазалығы тек жартысына - бір дюймге артады. Мен сізге ескертуім керек: бұл әдіс өте қарапайым болып көрінгенімен, ең қымбат және қауіпті шығар. Сіздің аспаңыз салбырап, доңғалақ қанатқа терең еніп кеткендіктен, үлкен дөңгелек ол жаққа одан да көп барады және бұл аспаның жүруін азайтады және біркелкі емес жолдармен қозғалғанда дене элементтерін зақымдауы мүмкін. Бұл опция анық емес, және сіз суспензияны нақтылау керек деп ойлаған шығарсыз.
2-қадам
Сіз көп ақша жұмсай аласыз, жаңа серіппелер сатып ала аласыз, оларды сізге орнату үшін мамандарға төлей аласыз, ал алты айдан кейін бәрі жаңа. Не үшін? Өйткені, бұдан да адал әдіс бар. Әртүрлі компаниялар аспалы элементтерге арналған аралықтар мен кірістіргіштердің барлық түрлерін шығаруды ұзақ уақыт бойы игерді. Олар әдетте бөлек сатылады, бірақ егер сізде сәттілік болса, сіз алдыңғы және артқы аспаларға арналған жиынтықты бекіткіштермен (болттар, гайкалар, шайбалар) сатып ала аласыз. Көптеген дизайн нұсқалары бар, әр автомобиль маркасы үшін олар монтаждау тесіктерінің орналасуымен және қону өлшемдерімен ерекшеленеді.
3-қадам
Алдыңғы суспензияда тіреуіш пен оның корпусқа бекітілген шыныаяқ арасына гильзалар орнатылған. Ол үшін машинаның бір жағын домкратпен көтеріп, доңғалақты алыңыз. Содан кейін тіреуішті шыныаяқтан корпусқа бұрап, кірістіруді енгізіп, тіректі орнына орнатамыз. Біз дәл сол процедураны екінші жағынан есептегішпен жасаймыз.
4-қадам
Артқы аспада корпус пен амортизатор тірегінің арасына орнатылған гильзалар және амортизатор мен ілінісу тірегі арасында орнатылған аралықтар қолданылады. Егер сіздің артқы суспензия тәуелді немесе жартылай тәуелсіз болса - артқы екі доңғалақ бекітілген қатты сәуле болса, онда сізге екі жағын домкратпен қосып, бір уақытта екі жаққа да аралық орнатыңыз. Ол үшін автомобильдің артқы жағын домкратпен көтеріп, екі дөңгелегін де алып тастаймыз, егер амортизатордың жоғарғы тірегін, егер сізде төсемдер болса, төменгі бөлігін, егер аралықтары болса. Үстіңгі қондырғы шамамен А тіреуімен бірдей, ал соққының төменгі бөлігі бір болтпен бекітілген. Төменгі орналасқан аралықта амортизаторды орнатудың бірнеше нұсқасы бар, аралық - орташа, ал максимум - жоғары. Аралықтарды орнатқаннан кейін дөңгелектерді қайта орнатыңыз.
