Заманауи мотокросс мотоцикл - бұл жоғары қозғалтқыш қуаты, жеңілдігі, керемет күші, шапшаңдығы және басқарудың қарапайымдылығы. Көптеген адамдар бұл туралы армандайды, кейбіреулері мұны өз бетімен жасауға тырысады.
Нұсқаулық
1-қадам
Сіз дүкеннен сатып алу арқылы мотокросс мотоциклінің иесі бола аласыз. Бұл жағдайда сатып алушының өтініштері оның қаржылық мүмкіндіктерімен ғана шектелуі мүмкін. Алайда, сатып алынған модель сатып алушыны әрдайым кейбір параметрлермен қанағаттандыра бермейді, содан кейін мотоциклді «баптау» деп аталатын оның сипаттамалары мен сыртқы түрін жақсарту мақсатында аяқтау процесі басталады. Тюнинг әсіресе велосипедтерге экзотикалық керемет көрініс беретін байкерлермен танымал.
2-қадам
Автоспорттың ең дамыған жанкүйерлері және олардың саны аз, кросс-мотоциклдерді өз қолдарымен жасауды жөн көреді. Дөңгелектерден бастауға тұрарлық. Мотоцикл дөңгелегін нөлден бастап ойлап табудың қажеті жоқ, оны сатып алуға болады. Спорттық мотоцикл дөңгелектерінің стандарты белгілі - алдыңғы - 120 / 70-17 және артқы - 160 / 60-17. Дөңгелектерді мотоциклге бейімдеудің бірнеше нұсқалары бар - жиек сатып алып, шілтер жасаңыз, сонымен қатар спорттық велосипедтен спорттық немесе легирленген дөңгелектерді бейімдеңіз.
3-қадам
Егер біз ернеу сатып алу туралы айтатын болсақ, онда мамандар ақшаны аямауға және Excel бағдарламасын сатып алуға кеңес береді. Бірақ бұл жағдайдан шығудың ең оңай жолы емес, өйткені қашықтықты қайта құру өте қиын жұмыс, сондықтан қолөнершілердің көпшілігі дайын дөңгелектерді өз туындыларына бейімдеуді жөн көреді. Қолайлы опция - бұл тегіс емес жерлерде қозғалу кезінде төзімділік пен беріктікке ие дөңгелектері бар опция.
4-қадам
Жарыс велосипедтерінің көпшілігінде тежегіштер қолданылады. Олардың сенімділігін арттыру үшін тежегіш дискінің диаметрін ұлғайту немесе суппортпен күштірек тежегіш жүйесін орнату ұсынылады. Суспензияға арнайы талаптар қолданылады.
5-қадам
Егер сіз кәдімгі мотоциклді мотокроссқа айналдырсаңыз, классикалық шанышқыны қолданған жөн. 43 мм өлшемі жеткілікті.
6-қадам
Мотоциклдердің белгілі модельдерінің амортизаторларынан тоқтата тұру үшін амортизаторларды олардың жақтауға және айналмалы бағытқа бекіту мүмкіндігін ескере отырып таңдаған дұрыс. Амортизаторларға өндірушіден тапсырыс беруге болады, бірақ бұл жағдайда амортизаторларға дұрыс серіппелер орнатылатын етіп мотоциклдің есептік салмағы көрсетілуі керек.
7-қадам
Қозғалтқыш туралы бірнеше сөз. Ұзақ уақыт бойы мотоциклді мотоциклдер төрт тактілі қозғалтқыштармен шығарылды. Алайда, қазір техникалық прогресс пен күшейтілген қуаттың арқасында екі тактілі қозғалтқыштар біртіндеп өз орнын алады. Егер қаражат рұқсат етсе, біз CRF, KTM, Kawasaki-ге кеңес бере аламыз. Бірақ отандық өнертапқыштардың тәжірибесі көрсеткендей, тіпті ескі кеңестік мотоциклдің қозғалтқышын да жақсартуға болады. Қуатты арттыру үшін, ең алдымен, тұтыну шығынын азайту керек. Ол үшін «табиғи» қағаз сүзгісін көбік резеңкеден тұратын сүзгіге ауыстыру керек. Тағы бір нақтылау карбюраторды басқаларына ауыстырудан тұрады, үлкен мүмкіндіктері бар, бұл қозғалтқыштың максималды жылдамдықта жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.
