Жағдайды елестетіп көріңізші: сіз асфальт жолмен келе жатырсыз, және сіз көптеген төмпешіктер, және, мүмкін, тіпті балшық бар саяжай жолына айналуыңыз керек. Бір артқы жетекте қозғалу мүмкін емес. Бұл жағдайда машинаның алдыңғы дөңгелегі жетекке келеді, бірақ бұл үшін оны пайдалану керек.
Нұсқаулық
1-қадам
Ол үшін алдымен көлікті тоқтатыңыз. Содан кейін алдыңғы дөңгелектің жылдам қосылатын муфталары жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз. Егер олар қосылмаған болса, оларды сағат тілімен толығымен бұраңыз. Содан кейін оң жақтағы тетікті алға қарай жылжытыңыз. Осы әрекеттер арқылы сіз алдыңғы дөңгелектерді қозғалысқа келтірдіңіз, яғни олар артқы дөңгелектермен бірдей айналады.
2-қадам
Сіз УАЗ-дың көлігімен жүресіз және рахаттанасыз, бірақ саяжайлар нашарлайды және нашарлайды. Қозғалтқыш қатты жұмыс істей бастайды және бірінші редукторда да тартылады. Көлік жүк пен дүңгіршектерді көтере алмайды. Машинаның бірқалыпты және оңай жұмыс істеуі үшін қайтадан тоқтау керек. Содан кейін ортаңғы тұтқаны артқа тартыңыз. Осы әрекеттің көмегімен сіз аударым жағдайына төмендетуді енгіздіңіз. Сонымен қатар, төмен режимде сізде төрт бірдей беріліс болады. Бұл дегеніміз, сіз бірінші жүргізген және қозғалтқыш қатайтылған жолда төмен беріліс қорабымен екінші, үшінші, тіпті төртінші беріліспен еркін жүре аласыз.
3-қадам
Енді сіз жолдың қиын бөлігінен өтіп, тас жолға кірдіңіз, ал автомобиль төмен жылдамдықпен, тіпті төртінші редукцияда да ырылдай бастайды. Бұл трансферлік істе төмендетілген сатының болуына байланысты. Бұған жол бермеу үшін трансмиссия корпусын жоғары беріліске ауыстырыңыз. Ол үшін орта тұтқаны тоқтағанша алға қарай жылжытыңыз.
4-қадам
Сонымен қатар, алдыңғы осьті өшіргеніңіз дұрыс болар еді, өйткені екі ось қосулы болғанда, автомобиль 1 - 1,5 литр газды көп тұтынады. Мұны істеу үшін оң тетікті артқы позицияға жылжытыңыз. Неғұрлым ыңғайлы жүру үшін жылдам іліністі ажырата аласыз. Бұл сонымен қатар жанармай шығынын және көлік шуын азайтуға көмектеседі.
