Echelon Geolife ұсынған соңғы мәліметтерге сәйкес, жақында Мәскеуде көлік құралдарының орташа жылдамдығы 4-15% төмендеді. Мұның себебі неде және мәскеуліктер неге баяу жүрді?
Бір жыл бұрын қала билігі ең маңызды міндет - кептелістермен күресу екенін мәлімдеген. Мәскеу магистральдарындағы кептелістер көліктердің берілген жылдамдықпен қозғалуына жол бермейді.
Соған қарамастан, өткен жылы елорданың орталық магистральдарындағы қозғалыс жылдамдығы үнемі төмендеп келеді. Елорда мэрі Сергей Собянин 2012 жылдың сәуірінде қала билігінің ақылы автотұрақтар желісін құру туралы шешімін жариялады. Оның айтуынша, бұл шара кептелістерді жоюға және қозғалысты едәуір жеделдетуге көмектеседі.
Ақысыз автотұрақтарды толығымен жою 2013 жылдың қаңтарына дейін ғана жүзеге асырылады. Сынақ тұрақтары елорданың орталығында тек қараша айында пайда болады. Сондықтан, қазіргі уақытта автокөліктер әлі де ретсіз тұрақта тұр. Бұл жеке және қоғамдық көліктердің қозғалыс жылдамдығын төмендететін кептелістердің пайда болуына әкеледі.
Мәскеу автомобиль жолдарындағы кептелісті азайтуға бағытталған қала басшылығының күш-жігері нәтиже берген жоқ деп айту мүмкін емес. Үшінші көлік сақинасы мен Бақша сақинасы арасындағы жолдарды қалпына келтіру, сондай-ақ жаяу жүргіншілерге арналған жаяу жүргіншілер жолы есебінен автотұрақтарды көбейту белгілі нәтижелер берді. Демалыс күндері қаланың орталық магистральдарында көлік құралдарының қозғалыс жылдамдығы 7,5 пайызға артады.
Өкінішке орай, жұмыс күндері, әсіресе қарбалас уақытта көлік кептелісі қайта пайда болып, көліктер өте баяу жүре бастайды. Дәл осындай жағдай Бақ сақинасының ішінде де байқалады. Аптаның күніне қарамастан, қозғалыс жылдамдығы жалпы қалалыққа қарағанда 15% төмен.
Ақылы автотұрақтар елорда орталығындағы жылдамдықтың артуына қалай әсер етеді, оны уақыт көрсетеді. Қала басшылығы кептелісті жою бойынша қабылданған шаралар мәскеуліктерге жеке және қоғамдық көліктерде жылдамырақ қозғалуға көмектеседі деп үміттенеді.
