Қазіргі заманғы автомобиль генераторсыз иммобилизацияланған. Гаражға немесе қызметке жету әрдайым мүмкін емес. Бұдан шығатын қорытынды: генератордың зақымдануын болдырмаңыз. Генератордың өзі жеткілікті сенімді құрылғы болып табылады және сирек істен шығады.
Нұсқаулық
1-қадам
Техникалық бөлшектерге жүгінбестен, құрылғы келесідей көрінеді: ең көп таралған үш фазалы генератор статордан (ішіндегі бекітілген орамасы бар корпус) және ішінен айналатын ротордан тұрады. Батареядан ток генератордың ротор орамына ағып, магнит өрісін жасайды. Қылшықтары бар коллектор роторға ток беру үшін арналған. Автокөліктің бүкіл электр жүйесінде тұрақты ток қолданылатындығын ескерсек, генератордың корпусына орнатылған түзеткіші бар.
2-қадам
Генераторға техникалық қызмет көрсету кезінде генератор терминалдарындағы кернеуді және жетек белбеуінің күйін тексеріңіз. Автомобильдің электр жүйесіндегі шамадан тыс жүктемелерден қорғау үшін генератор корпусына жиі орнатылатын транзисторлық реле-реттегіш қарастырылған. Көбінесе орнатылған генератор қолданылады, қуат блогының сыртына орнатылады және белдікті басқарады. Бұл техникалық қызмет көрсету және жөндеуге арналған генератордың ең ыңғайлы түрі.
3-қадам
Батарея зарядының индикатор шамын (генератор панелінде) пайдаланып, генератордың жұмысын тексеріңіз. Жұмыс істеп тұрған генератормен және автомобильдің электр жүйесімен бұл шам тұтанған кезде басқа индикаторлармен бірге қосылып, қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден сөніп қалуы керек. Бұл индикатордың кез-келген басқа әрекеті ақаулардың болуын көрсетеді. Бұл ақаулардың қатарына мыналар кіруі мүмкін: зарядсызданған батарея, ашық тізбек, жерге жанасу, сөндірілген сақтандырғыш немесе шамның өзі, генератордың істен шығуы. Генераторда болуы мүмкін: коллектор щеткаларының нашар байланысы немесе реле-реттегіштің істен шығуы.
4-қадам
Егер аккумулятордың зарядын басқару индикаторы жанып, сөнбесе, тізімдегі ақаулардан басқа, келесі жағдайлар болуы мүмкін: генератор жетек белбеуінің әлсіреуі немесе сынуы немесе түзеткіш қондырғының істен шығуы. Соңғысы реле-реттегіштің бұзылуымен бірге жүруі мүмкін. Генератордың жұмысын неғұрлым мұқият тексеру үшін генераторды сынауға арналған арнайы тірегі бар техникалық станцияға хабарласыңыз.
5-қадам
Егер көлік құралында айтарлықтай жүгіріс болса, ротордың мойынтіректерінің тозуы мүмкін. Бұл щеткамен нашар байланысқа әкеледі. Басқару шамы жанып, әлсіз жыпылықтаған кезде үздіксіз жұмыс істейді.
6-қадам
Жыпылықтайтын батарея зарядының индикаторы әртүрлі ақауларды көрсете алады. Кішігірім ақаулар кезінде сіз ұзақ уақыт бойы елеулі салдарсыз жүре аласыз. Мысалы, реттегіш релесінің ақаулығы генератордағы қысқа тұйықталуға және оны кейін ауыстыруға әкелуі мүмкін. Жол жағдайындағы ақаулықтың себебін анықтау өте қиын. Көп жағдайда мұны батарея сыйымдылығын жоғалту арқылы жасауға болады. Ескі автомобильдерде орнатылған вольтметрлер ақаулықтарды жоюға көп мүмкіндік берді. Қазіргі заманғы автомобильдер үшін шығудың бір ғана жолы бар - батарея толығымен таусылғанша қызмет көрсету станциясына хабарласыңыз.
7-қадам
Сіз заманауи машинаның бүкіл электр тізбегін тек техникалық қызмет көрсету станциясында тексере аласыз. Генераторды өз бетімен жөндеу қиын. Сіз гайкаларды қатайтуға, жетек белбеуін тартуға немесе ауыстыруға, контактілерді кептіруге болады. Генераторды өзіңіз өзгертпеңіз - себебі онда болмауы мүмкін. Ерекшелік: тозған генератор (сипаттамалық шуылмен анықталады).
8-қадам
Егер генераторды жолда жөндеу қажет болса, оны өшіріңіз, бөлшектеңіз және бөлшектеңіз. Шаршаған орамның сымын жалаңаш ұштарымен жалғап, оқшаулаңыз. Одан кейін катушканы ауыстыруды ұмытпаңыз. Егер генератордың ішіне кір немесе май кіріп кетсе, щеткаларды алып, оларды бензинмен жуыңыз. Содан кейін құрғатыңыз. Коллекторды майда тегістеу қағазымен тегістеңіз, содан кейін мұқият сүртіңіз.
