Қозғалтқыштың айналу моментін алдыңғы дөңгелектерге беретін автомобиль трансмиссиясының құрылымы мен орналасуын алдыңғы доңғалақ деп атайды. Оның тарихы 80 жылдан асады. Алдыңғы дөңгелектің арқасында алдыңғы дөңгелекті автомобильдердің үлкен отбасы дүниеге келді.
Нұсқаулық
1-қадам
Алдыңғы доңғалақты көлік құралдарының даусыз артықшылықтары бар. Артқы доңғалақты құдаларымен салыстырғанда, оларды өндіру әлдеқайда арзан, бұл тұтыну бағасына әсер етеді. Қарапайым тілмен айтқанда алдыңғы рульді автокөліктің бөлшектері жарты есе көп. Сонымен, арнайы туннель қажет болатын әуе винтінің білігінің болмауы автомобильдің интерьерін әлдеқайда кең етуге мүмкіндік береді. Бірақ тайғақ жолмен төмен қарай қозғалу кезінде алдыңғы рульдің басты артықшылығы, руль мен газ педальының шебер жұмысы кезінде - автомобильдің негізгі бөлігі алдыңғы дөңгелектерге шоғырланғандықтан, сіз апаттардан аулақ бола аласыз. Бірақ бұл жағдайда таңдаудың қажеті жоқ, өйткені тек бір ось бар - алдыңғы. Қозғалтқыштан айналу моменті барлық дөңгелектерге өтетін толық жетекті көлік құралын басқару әлдеқайда қиын.
2-қадам
Менің ойымша, мұндай схема көп артықшылықтар береді - тайғақ жолдағы тұрақтылық, жолсыз жағдайларда жол жүру қабілетін арттыру. Бірақ сіз әлі де осы артықшылықтарды пайдалана білуіңіз керек. Егер, мысалы, алдыңғы осьті қосқанда қауіпсіз жылдамдық шегі асып кетсе, онда түзу учаскеде сырғанау мүмкін және бұрышқа кірмеу қаупі бар. Бірақ жақсы жолдарда алдыңғы ось жақсырақ болады, бұл беріліс қорабынан артық жүктемені алып тастайды және оның қызмет ету мерзімін ұзартады. Алдыңғы ось қозғалтқышты тоқтатпай қосылатын заманауи төрт дөңгелекті жетек модельдерінің иелері де босаңсымауы керек.
3-қадам
Мұз болған жағдайда алдыңғы осьті қосу керек, әйтпесе сырғанаудан аулақ болуға болмайды. Бұл жағдайда алдыңғы ось мерзімінен бұрын сөндірілгенде одан да қауіпті. Осы кезде артқы оське тартқыш күш екі есе артады, бұл сырғанау ықтималдығын одан әрі арттырады.
4-қадам
Алдыңғы доңғалақ дискісін тек жол жамылғысының сапалы екеніне көз жеткізгеннен кейін ажыратыңыз. Барлық заманауи төрт дөңгелекті көліктердің берілістерін олардың жұмыс істеу принципіне байланысты шартты түрде үш негізгі топқа бөлуге болады. Бірінші топқа төрт доңғалақты қозғалтқыш қол режимінде іске қосылатын автомобильдер жатады - әдетте батырмасы немесе қосқышы бар. Екінші топ автоматты толық жетекті машиналардан тұрады. Ал соңғы топ - тұрақты дөңгелегі бар автомобильдер.
5-қадам
Тәжірибелі жүргізушілердің айтуы бойынша, жылдам жүрісті ұнататындар үшін тұрақты толық дөңгелегі бар жеңіл көлік қолайлы. Тыныш, қауіпсіз жүруді қалайтындар үшін ең жақсы нұсқа - автоматты толық жетегі. Кез-келген жағдайда тек өзіне ғана сенуге дағдыланған жүргізушілер, әдетте, алдыңғы дөңгелегі қолмен басқарылатын машиналарды таңдайды.
