Егер ВАЗ 2110 автокөлігі жұмыс істеп тұрған кезде оның баяулай бастағаны байқалса, қозғалтқыш біраз қуатын жоғалтып алса, онда ауа ағынының жаппай ағыны (MAF) істен шыққан болуы мүмкін немесе оның ресурсы осыған жақындаған. Оны тексеру үшін минималды құралдар жиынтығы жеткілікті.
Бұл қажетті
- - бұйра бұрағыш;
- - сынаушы.
Нұсқаулық
1-қадам
Сенсор қосқышын ажыратыңыз. Қозғалтқышты іске қосыңыз. Қозғалтқыштың айналу жиілігін 1500 айн / мин немесе одан да көпке жеткізіңіз. Қозғалысты бастаңыз. Егер сіз машинада «ептілікті» сезсеңіз, бұл ауа ағынының жаппай ағыны ақаулы екенін және оны жаңасымен ауыстыруды қажет ететіндігін білдіреді. Бұл тексерудің алғашқы нұсқасы. Егер DMRV сенсоры өшірілген болса, онда контроллер апаттық жұмыс режиміне өтеді, сондықтан қоспаны тек дроссель клапанына сәйкес дайындайды.
2-қадам
Тұрақты кернеуді өлшеу режимінде сынағышты қосыңыз, өлшеу шегін 2 В етіп орнатыңыз. DMRV сенсорын тексерудің екінші нұсқасы. Датчиктің коннекторында орналасқан сары шығыс сым (алдыңғы шыныға жақын) мен жасыл жер (сол шетінен 3-ші) арасындағы кернеуді өлшеңіз. Түстер шығарылған жылына байланысты өзгеруі мүмкін, бірақ орналасуы өзгеріссіз қалады. Отты қосыңыз, бірақ қозғалтқышты іске қоспаңыз. Сынағыштың зондтарымен коннектордың резеңке тығыздағыштарын еніп, осы сымдар бойымен оқшаулауды бұзбай контактілерге жетіңіз. Сынағышты қосып, оқылымдар алыңыз. Бұл параметрлерді, егер бар болса, компьютердің дисплейінен алып тастауға болады. Олар «датчиктерден кернеу» мәндер тобына кіреді және U dmrv деп белгіленеді.
3-қадам
Нәтижелерді бағалаңыз. Жұмыс датчигі кезінде кернеу 0,996-1,01 В болуы керек. Жұмыс кезінде ол біртіндеп жоғары қарай өзгереді. Бұл параметр арқылы сенсордың «тозу» дәрежесін анықтауға болады. Мысалы: 1,01-1,02 В - жұмыс датчигі, 1,02-1,03 В - жұмыс істейтін сенсор, бірақ қазірдің өзінде «ілулі», 1,03-1,04 В - оны жақын арада ауыстыру керек, 1,04-1,05 В - өзгеретін уақыт келді, 1,05 В және одан жоғары - жұмыс мүмкін емес, міндетті түрде ауыстыру керек.
4-қадам
Көрсеткіш нормадан тыс болған кезде сенсорды тексеріңіз. Бұйра бұрағышты алып, оның шығысында орналасқан ауа кірісінің резеңке гофрінің қысқышын бұрап алыңыз. Гофрды алып тастап, оның ішкі беттерін және сенсорды мұқият тексеріңіз. Олар конденсациясыз және майсыз болуы керек. Бұл жаппай ауа ағынының датчигіне зақым келтірудің ең көп тараған себебі. Егер олар бар болса, онда картердегі май деңгейі асып кетеді және картер желдеткішінің май бөлгіші бітеліп қалады. Сенсорды жаңасымен алмастырмас бұрын. Ақаулықты жойыңыз.
