Шпаклевка сіздің машинаңыздың корпусы қиын емес. Сізге тек табандылықты, еңбексүйгіштікті көрсетіп, төменде сипатталған барлық ұсыныстарды дәл орындау қажет. Автокөлікті замазка кезінде негізгі қателіктер туралы айтайық.
Шпаклевкалар дегеніміз не?
Шыны талшық шпаклевкасынан бастайық. Бұл екі түрлі. Бұл «Талшық» - ірі талшықтар және «Микрофибра» - стандартты мөлшердегі талшықтар. Бірінші (арматуралық) қабаттарды жағуға қызмет етеді. Сондай-ақ, әмбебап шпаклевка бар, ол бірінші қабатта да, әрлеу қабаттарында да, праймерден бұрын қолданылады. Пластмассада шпаклевка, әрлеу шпаклевка, алюминий толтырғыш бар шпаклевка бар. Бірақ көптеген шпаклевкалардың барлық түрлерімен жұмыс істеу кезінде қателіктер жібереді, біз бұл туралы айтамыз.
Ең үлкен қате түсінік - алюминий шпаклевка - ең қатаң шпаклевка. Бірінші ой - бұл алюминий - бұл замазканы нығайтатын металл. Бірақ бұл өте үлкен миф және алдау. Өзіңіз ойлап көріңіз, алюминий бөлшектері ұнтақ түрінде болады, олар өте ұсақ және бір-бірімен байланыспайды, және олар қандай да бір жолмен замазканы күшейтеді - бұл нонсенс.
Ал негізгі функциясы - жақсы жылу беру. Алюминий өте жақсы жылу өткізгіштікке ие. Бұл не үшін керек? Бұл замазка сорғышқа, шатырға, суықта температура тез өзгеретін жерлерге қолданылады. Мысалы, біз қозғалтқышты іске қосамыз, металл шпаклевкаға қарағанда әлдеқайда тез қызады және қызады, ал металл біртіндеп қабыршақтайды немесе егер шпаклевка жақсы ұсталса, онда ол жарылып кетеді.
Көптеген адамдар бұл қалың қабаттың қолданылуына байланысты жарықшақ деп ойлайды. Жоқ, бұл тек температураның өзгеруіне байланысты. Алюминий металдан жылуды тез алуға және шпаклевканы біркелкі қыздыруға мүмкіндік береді, осылайша замазка мен металдың кеңею амплитудасы арасындағы айырмашылық минималды болады.
Екінші қате - қабаттарды дұрыс қолданбау. Көптеген адамдар материалды тұтынуды азайтуға тырысады, ал егер тесік кішкентай болса, онда оны бірінші қабаттан бастап деңгейге келтіруге тырысады. Сонымен, бұл өте үлкен қабат болып шығады және қатайтқышпен бірге келетін материалдың қалың қабатын төсегенде, ол өте тез құрғайтындығына байланысты. Жоғарғы қабат тез қатаяды және реакцияны соңына дейін жүргізу үшін ауа төменгіге енбейді және ол өте баяулайды. Төменгі қабат кебе бастаған кезде үстіңгі жағы толығымен қатаяды, ал төменгісі үстіңгі қабатын қыса бастайды.
Бұл әрдайым дерлік металлға арналған шпаклевкада пайда болатын жарықтармен аяқталады. Сондықтан, сіз қабаттарды бақылап, оларды қабаттар аралық кептіру арқылы біртіндеп жағуыңыз керек.
Тағы бір өрескел бұзушылық - шаш кептіргішпен немесе қыздыру шамымен кептіру. Бұл әрекеттер бәрін оңай бұзуы мүмкін. Алдымен, шпаклевканың өзі реакцияға түсуі керек, ал оны алғашқы он минут ішінде кептірмеу жақсы, егер сіз шпаклевканы кептіру үшін көмекші құралдарды қолдануды шешсеңіз, онда сіз мұны істеуіңіз керек ережелерге сәйкес, әйтпесе сіз жоғарғы қабатты тез кептіре аласыз, ал төменгі қабат тығыздалады, нәтижесінде сіз жарықшақ немесе шпаклевка бөлігін аласыз.
Бұл құбылысқа жол бермеу үшін сіз артқы жағынан, металдан аулақ болуыңыз керек. Бірақ, көп жағдайда мұндай орындарға қол жетімділік жоқ. Ол үшін замазканы іштен кептіру үшін инфрақызыл сәулеленуді қолданатын инфрақызыл шамдар бар. Бірақ кептірудің оңтайлы тәсілі - қосымша құрылғылардың көмегімен процесті жылдамдатпай, өздігінен шпаклевканы кептіру.
Автокөлік жүргізушілері кездесетін ең үлкен мәселе - бұл замазканың кішіреюі деп аталады.
Бұл дегеніміз, бояудан кейін түзетілген бөлікте бұзушылықтар, шұңқырлар, толқындар, кейде жарықтар пайда болады. Бұл құбылыс, басқалармен қатар, дұрыс емес кептіру салдарынан болады, бірақ ең алдымен бұл тегістеу қағазының дұрыс таңдалмауын ескеруге байланысты. Мамандар арасында «ереже 100» немесе «қадам 100» деген түсінік бар. Бұл дегеніміз, әр шпаклевка қабаты кезінде тегістеу қағазының дәнінің градиенті 100 бірліктен аспайды. Яғни, бірінші шпаклевка 80 тегістеу қағазымен, келесі қабат 160 немесе 180 өңделеді, келесі қабат 240 немесе 260 тегістеу қағазымен өңделеді және т.б. Бұл тегістеу қағазынан сызаттардың тереңдігін біртіндеп азайту және шпаклевканың, мысалы, 80 нөмірінен қалған терең тәуекелдерге ығысу мүмкіндігін азайту үшін жасалады. Содан кейін, бөлшек тегістеліп, қолдануға дайын болғанда праймер, біз праймерді қолданамыз және оны 800 нөмірлі тегістеу қағазымен сүртеміз. Енді біздің бөлігіміз бояуға дайын. Бірақ бұл мүлдем басқа оқиға …
