Корольдік штырь - бұл автомобильдің рульдік дөңгелегін руль механизмімен белгіленген шектерде жылжытуға арналған қондырғы. Бұрылыс сфералық топсаға негізделген.
Қазіргі мағынада бұрылыс - бұл қажетті еркіндік дәрежесін беруге арналған дөңгелекті айналдыру механизмінің құрылымдық элементі. Бұл тұжырымдама әртүрлі мақсаттағы, бір мақсатқа біріктірілген механизмдерді біріктіреді. Қандай да бір түрде, патша барлық дөңгелекті көлік құралдарының бөлігі болып табылады.
Бұрылыстардың дизайнын жасау
Бастапқыда бұрылыс ат арбаның алдыңғы жұп дөңгелектерінің жалпы айналу осі бекітілген таяқша болды. Алғашқы машиналар пайда болған кезде бұрылыс жеке айналмалы білік деп түсінілді, оған дөңгелекті білік мойынтіректерінің көмегімен орнатылды.
20 ғасырдың ортасынан бастап автомобиль доңғалақтарын айналдыру үшін бұрылыс механизмінің дәстүрлі дизайны сфералық және жарты шар тәрізді топсалармен ауыстырылды. Бұл шешім дөңгелектің айналуын да, оның айналуын да қамтамасыз ететін бір элементтің болуына байланысты бұрылыс конструкциясын жеңілдетуге мүмкіндік берді. Доңғалақ руль механизмі арқылы жүргізушінің басқару сигналына сәйкес бұрылады.
Қазіргі заманғы автомобильдерге қолдану
Айналмалы бөлшектердің заманауи сфералық топсалары сенімділікті арттырып, аралық майлаусыз қарқынды режимде ұзақ уақыт жұмыс істей алады. Бұл конструкцияның бұрандалары жол талғамайтын көлік құралдары мен жүк көтергіштігі үшін аспалы элементтер ретінде кеңінен қолданылады. Олар жүк машиналарында, пикап машиналарында және жол талғамайтын көлік бөлшектерінде тісті дөңгелектерде қолданылады. Көлік құралын басқарудың тиімділігі корольдік штырдың сипаттамаларына байланысты, мысалы, көлбеу бұрыштар және бұрылыс бұрыштары.
Айналмалы жұпта айқын реакция пайда болған кезде, құрылғы ауыстыруды қажет етеді. Тозудың себебі сапасыз немесе зақымдалған беттері бар жолдарда, жағармайдың жетіспеуі немесе ағып кетуі, дөңгелектер теңгерімсіздігі болуы мүмкін. Ауыстырылатын корольдік штыр жеке құрастыру блогы түрінде жеткізіледі, оның дизайны әр көлік құралына жеке-жеке тиесілі. Май корольдің түйісетін қуысына құйылады.
Жаңа дизайндағы автомобильдерде дизайны амортизатордың қозғалғыштығына байланысты дөңгелектерге айналмалы қозғалыстар жасауға мүмкіндік беретін MacPherson типіндегі суспензия қолданылады. Бұл жағдайда бұрылыс дөңгелектің қиялды осі деп аталады, оның айналасында жүргізушінің басқару белгісіне сәйкес айналады.
