ВАЗ көліктеріндегі шанақ көбінесе алдыңғы немесе артқы бүйірлік бөлшектерді ауыстырумен байланысты. Олар апат кезінде соқтығысу салдарынан немесе қартаю салдарынан, дененің жеткіліксіз күтімі салдарынан жарамсыз болып қалуы мүмкін. Бүйірлік мүшені ауыстыру үшін жабдықталған шеберхана қажет.
Қажетті
- 1. Ауыстыруға арналған дене бөліктері;
- 2. Көмірқышқыл газымен жабдықталған жартылай автоматты дәнекерлеу машинасы;
- 3. Ұялар, гидравликалық тіректер;
- 4. Сантехникалық құралдар жиынтығы.
Нұсқаулық
1-қадам
Әрдайым дерлік зақымдалған бүйірлік бөлік дененің геометриясының өзгеруіне әкеледі. Бұзушылыққа байланысты тоқтата тұру «кетуі» мүмкін, көбінесе өлшемдік пропорциялардың бұзылуы орын алады. Сондықтан бүйірлік мүшелерді алмастырмас бұрын денені «созу» өте маңызды.
Тартуды бастамас бұрын денеге таңбалауды қолдану керек, оның бойында зақымдалған элементтер кесіліп тасталады. Денені түзету гаражда гидравликалық жолмен жасалуы мүмкін. Бұл жағдайда тартпалар мен домкраттардың көмегімен машинаның төменгі бөлігі еденнен және төбеден жарылып, содан кейін дененің деформацияланған бөлігіне қысым жасалады. Кесулерге дейін барлық элементтер дұрыс пішінде болуы керек, есік саңылаулары номиналды мәндерді сақтауы керек.
2-қадам
Спараны ВАЗ-ға ауыстыру бойынша жұмысты бастамас бұрын, машинаның қоршауын алып, машинаны доңғалақ шкафтарына орнату керек. Кейбір жағдайларда металл құрылымындағы стрессті жеңілдету үшін көлік құралының бір ұшын домкратқа іліп қою қажет болуы мүмкін.
Ескі шпанды дененің негізгі корпусына бекітілген жерде кесуге болады. Сіз кішкене артқа шегініп, ескі дәнекерлеу тігісін жеткілікті берік болған кезде және коррозиядан зақымдалмаған жағдайда қалдыра аласыз. Кесу сызығы көліктің бойлық осіне қатаң перпендикуляр болуы керек. Кесуден кейін дененің ішкі элементтеріне еркін қол жетімділік ашылады. Кішкентай ақаулар балғамен түзетілуі керек, дәнекерлеу орны металл жылтырына дейін тазалануы керек.
3-қадам
Спараны қондыру өте мұқият болу керек. Кем дегенде үш түйіспеде біріктірілетін бөліктер арасында 2-3 миллиметрден артық саңылау болмауы керек. Фитинг кезінде шпаттың позициясы бақылау нүктелеріне сәйкес орнатылады, сызықтық өлшемдерді бұзбау және артық металды кесіп алмау өте маңызды.
4-қадам
Орнатқаннан кейін шпатты екі немесе үш жерде дәнекерлеу арқылы бекіту керек, содан кейін оның өлшемі мен корпустың қарама-қарсы бөлігіне қатысты орналасуын реттеу керек. Егер бүйірлік екі мүше өзгерсе, олардың орналасуын корпуста дәнекерлеуді жүргізуге арналған нұсқаулықты басшылыққа ала отырып, автомобильдің бойлық сызықтары бойынша реттеуге болады.
5-қадам
Соңғы тураланғаннан кейін шпаттар бекіту нүктелерінде толығымен күйдіріледі. Бұл жағдайда бөлікті салқындатқыш дәнекерлеу арқылы тартпайтындай етіп қатаң түрде бекіту қажет. Дәнекерлеу орындары ұнтақтағышпен ұнтақталады және тігістегі ақаулар жойылады. Металл патчтар төменгі және ішкі жағынан қолданылады және құрылымды нығайту үшін дәнекерленген. Бүйір бөлігі мен А бағаналы әйнектің арасындағы ойық мастика негізіндегі тығыздағышпен жабылуы керек. Барлық дәнекерленген жіктер ластанудан және эпоксидтен жабылған. Осыдан кейін корпус толтырғышқа, праймерге және бояуға дайын.
