Тоғыз қозғалтқыштың іске қосылмауының көптеген себептері болуы мүмкін. Қауіпсіздік жүйесіндегі қозғалтқышты бұғаттау ең көп таралған. Неғұрлым күрделі - бұл сынған уақыт белдеуі немесе стартердің бұзылуы.
Автокөлік қозғалтқышы іске қосылмаған кезде жағымды сезімдер пайда болмайды. Әсіресе, сіз бір жерге асығып, мотор жұмыс істеуден бас тартқан сәтте. Мұның себептері банальдан маңыздыға дейін әртүрлі болуы мүмкін. Ыңғайсыз жағдайға түспеу үшін ВАЗ 2109 қозғалтқышының іске қосылмауына қандай ақаулар себеп болуы мүмкін екенін білу өте маңызды. Ақыр соңында, қозғалтқыш беткі қабатта жұмыс істемейтіндіктен жиі басталмайды. Оны табу күрделі бұзылудан гөрі қиынырақ.
Ең қарапайым ақаулар және оларды жою әдістері
Әрине, ең алдымен қауіпсіздік жүйесі туралы айту керек. Шындығында, қаруланған кезде қозғалтқыш бұғатталады. Дабыл өшірілмейінше, қозғалтқышты іске қосу мүмкін емес. Мүмкін, стартердің айналуы мүмкін, бірақ ұшқын ұшқындарға берілмейді. Дабыл жұмысын көрсететін жарықдиодты индикаторға дереу назар аударыңыз.
Автокөлік жүргізушілері құпия түймелерді өздері орнатуы ғажап емес. Көлік сатып алғанда, иесінен көліктің бар-жоғын сұрап алуды ұмытпаңыз. Себебі интерьерді тазалаған кезде немесе оны жөндеген кезде сіз оны байқаусызда іліп қоюыңызға болады. Бұл ұрлыққа қарсы жүйе өте қарапайым. Коммутатордың бір терминалы жерге, ал екіншісі Холл сенсорының сигналдық сымына қосылған. Белгілері дабыл қосылған кездегідей. Қозғалтқыш айналуда, бірақ ұшқын жоқ. Жағдайдан шығудың жолы - вакуумдық тежегіш күшейткіштің үстіндегі блокта тахометрге баратын сымды ажырату.
Тағы бір жиі кездесетін ақаулық - бұл Холл сенсорының өзі істен шығуы. Симптомдар алдыңғы екі жағдайдағыдай. Рас, кейде, жартылай істен шыққан жағдайда, кейде ұшқын тайып кетуі мүмкін, ал қозғалтқыш бірнеше рет «түшкіруді» бастайды. Тек сенсорды ауыстыру көмектеседі. Ол үшін тұтану дистрибьюторын бөлшектеу қажет. Көбінесе сымның үзілуі орын алады. Сондықтан, жол бұзылған жағдайда, шығудың ең жақсы тәсілі - сымды оқшаулау және жөндеу орнына жету.
Ауыр зиян
Мұнда уақыт белдеуіндегі үзілістен бастауға тұрарлық. Қозғалтқыш айналады, бірақ өте оңай, өйткені клапандар ашық. Белдікті орнында тұрғанын тексеру үшін оны дереу тексеріңіз. Кейде оның алдыңғы бөлігі бүтін болғанымен, ролик пен сорғының бойымен өтетін артқы жағы жыртылып қалады. Қорғанысты алып тастаңыз және тұтастығын тексеріңіз. Әрине, белдікті алмастыра алмайсыз, сондықтан қоймада әрқашан болуы керек, кем дегенде «тірі».
Егер қозғалтқыш іске қосылмаса және стартер маховик тәжін ұстамай тез айналса, онда біз тістердің тозығы жеткен деген қорытынды жасауға болады. Автокөлікті алға 30 сантиметрге итеру үшін үшінші жылдамдықты пайдаланып көріңіз. Иінді білік аздап бұрылады және стартерге қарсы тәждің бүкіл бөлімі болады. Егер оның тозуы тым үлкен болса, оны тек буксирден бастауға тура келеді.
Стартердің істен шығуы және сымның теріс тотығуы да қозғалтқышты іске қосуға кедергі келтіруі мүмкін. Стартер жағдайында ең танымал екі бұзылыс бар - бендикс, дәлірек айтсақ, еркін дөңгелегі және щеткалары. Төңкеріліп тұрған іліністі тексеру өте оңай, сізге берілісті екі бағытқа бұру керек. Бірінде ол еркін айналуы керек, ал екіншісінде ол айналмауы керек.
