Өндірушілер автокөліктерді артқы көрінетін айналармен қалай жабдықтау керектігін бірден анықтаған жоқ. Бүгінгі күні бұл құрылғылар автомобильдер мен автобустарда ғана емес, мотоциклдерде, тіпті кейбір велосипедтерде де кездеседі. Олар осы көлік құралдарының қозғалыс қауіпсіздігін айтарлықтай жақсартады.
Артқы көрініс айнасының тарихы 1904 жылы американдық автокөлік жүргізушісі Рэй Харраунның ат тәрізді арбадан осындай айнаны көргенінен басталды. Осы идеяны ұсынған тапқыр кабманның есімі тарихта сақталмаған. Ия, және Харраунның өзі оған тәуелді емес еді - сол кезде оның өміріндегі екінші жарыс өтті. Эстафета жазушыларға берілді: 1906 жылы жазушы (және жарысушы) Дороти Левитт «Әйел және автомобиль» кітабында «әйел кейде көлік жүргізу кезінде айнаны өзімен бірге ұстауы керек» деген пікірін білдірді. машинаның артында не болып жатқанын көріңіз. « Ол оны тыңдады, алайда ол - жоғарыда айтылған Рэй Харраун, ол 1911 жылы өткен келесі жарыста дәл осылай жасады. Тек ол жазушы кеңес бергендей айнаны қолына ұстамай, оны қозғалыссыз көлікке бекітіп алды.
Артқы көрініс айналары тек сериялық машиналарға 1914 жылы ғана орнатылды. Жаңалық өте ыңғайлы болып шықты. Бұрылыс кезінде және жолақтарды ауыстыру кезінде параллель жолақпен қозғалатын автомобиль сіздің машинаңыздың бүйіріне соғылып қалмайтындығына көз жеткізуге мүмкіндік берді. Ал жылдамдықты тоқтатпас немесе төмендетпес бұрын бұл артта келе жатқан көлік құралдарының болуын анықтауға мүмкіндік береді.
Заманауи машинада, әдетте, артқы жағынан көрінетін үш айна бар. Олардың екеуі сыртта жүргізушінің бүйірінде орналасқан, ал үшіншісі алдыңғы әйнектің ортасынан жоғары салонда орналасқан. Оң жақ айна (оң жақ рульді машиналарда - сол жақта) көбінесе дөңес болады. Бұл балық аулау әсерін алу үшін қажет, бұл көру бұрышын едәуір арттырады. Бұл шешімнің жетіспеушілігі - бұл объектілердің мөлшері мен оларға дейінгі арақашықтықтың бұрмалануы, бірақ жүргізуші бұған тез үйреніп кетеді. Ал құрылғының өзінде жиі тиісті ескерту жазуы бар.
Ортаңғы айна көбінесе дөңес болып келеді, бірақ көлденең координатаның бойында ғана. Осылайша, ол шар тәрізді емес, цилиндрдің үзіндісі тәрізді болып келеді. Кейде бұл құрылғыға қосымша функциялар тағайындалады: оған сағат, радар детекторы немесе тұрақ радиолокаторы орнатылған.
Суық мезгілде сыртқы айналар тұманға айналуы мүмкін. Олардың кейбіреулерінде бұған жол бермеу үшін қуаты аз электр жылытқыштары орнатылған. Артқы жағында аэродинамикалық өнімділікті жақсарту үшін олардың корпустары жиі оңтайландырылады. Сондай-ақ, оларға бұрылыс сигналының қайталағыштарын орнатуға болады, бұл қозғалыс қауіпсіздігін одан әрі арттырады.
Бірақ есіңізде болсын: егер ол дұрыс орнатылмаған болса немесе драйвер оны пайдаланбайтын болса, ең жақсы артқы көрініс айна да пайдасыз.
