Қазіргі заманғы шатыр тірегінің ең кең таралған негізгі құрылымы - оларға орнатылған көлденең элементтері бар шатырдың шеткі тіректері. Олар магистральдің басқа элементтерін оған бекітуге арналған қуат рамасын құрайды. Автокөліктің артқы жағына орнатылған модельдер шатыр сөресінің жеке түрі ретінде ерекшеленеді.
Нұсқаулық
1-қадам
Шатыр сөресін автомобиль төбесіне бекіту тәсілі автомобиль маркасына және шатырдың түріне байланысты. Шатыр сөрелерін өндірушілер белгілі бір шатыр сөресіне орнатылатын көлік модельдерін көрсетеді. Қазіргі заманғы шетелдік автомобильдерде жүк салғышты (люктерді) орнатуға арналған стандартты бекітпелер қарастырылған. Олардың дизайны әр түрлі, сондықтан тіректі таңдағанда абай болыңыз. Белгілі өндірушінің сөресін сатып алғанда, каталогтан кез-келген монтаждау жүйесі бар тіректі таба аласыз. Соңғы құрал ретінде магистралды бекіту үшін арнайы адаптерді сатып алыңыз.
2-қадам
T-штанганы тіреу жүйесінде орнату үшін T-слоттар мен стандартты рельстер қолданылады. Сирек кездесетін болса да, оны орнату өте қарапайым және қарапайым. Минивэндерде, бекет вагондарында және жол талғамайтын көліктерде қолданылатын қоршауларға бекіту жүйесі де өте ыңғайлы. Бекіту кезінде магистраль дененің өзіне тигізбестен стандартты рельстерге сүйенеді. Қоршаудың әр түрлі қалыңдығын ескере отырып, мамандандырылған және әмбебап тіректер шығарылады.
3-қадам
Егер автомобильде розеткалар да, рельстер де болмаса, жүк сөресі есік саңылауларына арналған тегіс ілмек-кронштейнмен бекітіледі. Тіректердің өздері есік тығыздағыштары мен корпустың бояуларына зақым келтірмеу үшін арнайы жабынға ие. Сондай-ақ, осы типтегі автомобильдер үшін магистралды арықтарға бекіту жүйесі қолданылады. Бұл қарапайым және ыңғайлы нұсқа бұрын кең таралған.
4-қадам
Бекітудің стандартты емес әдістерінен шатырға тіреуішті магниттер немесе сорғыштар көмегімен таба аласыз. Мұндай тіректі орнатқан кезде иесі төбеден бекітпелерді ажырату, магистральды жоғалту және бөтен адамдарға зиян келтіру қаупін тудырады. Сонымен қатар, бекітудің бұл түрі бояу материалдарын бұзады.
5-қадам
Автокөліктің артқы жағына бекітілген тіректер көбінесе велосипедтерді тасымалдауға арналған. Олар шатыр сөрелеріне қосымша қолданылады. Олардың кемшіліктері: жүктің зақымдануы мен ластануы, артқы көрінісінің нашарлауы, тұрақ кезінде қолайсыздық. Мұндай тіректі артқы есікке артқы есіктің немесе магистральдың ойықтарымен айналысатын мамандандырылған кронштейндер көмегімен бекітуге болады. Ауыр жүкті тасымалдау үшін багаж сөресі магистраль негізінің сүйреу жолағына бекітіледі. Магистральдың жоғарғы бөлігі жақшалармен артқы есікке бекітілген.
6-қадам
Автокөлік рельстері болаттан немесе алюминий қорытпасынан жасалуы мүмкін. Болат берік, сонымен бірге ауыр және жоғары жылдамдықта аэродинамикалық шуды тудырады. Алюминийдің салмағы аз, аэродинамикалық пішіні және күрделі форма профиліне байланысты қажетті беріктігі бар. Өзі бойынша алюминий болатқа қарағанда әлдеқайда қымбат. Көптеген автомобиль шатырларының тіректері осы қоршау доңғалақтарына арнайы бекітілуі үшін жасалған. Олардың ішінде: жүк тиейтін платформалар мен себеттер, сондай-ақ жүк жәшіктері. Тіректің рельстерге бекітілуі - қораптың ішінде гайкалармен бекітуге арналған жіппен U тәрізді кронштейн. Шатыр сөрелерінің қымбат модельдері рельстердің доғаларын тістеп, тұмсық тәрізді бекітпелерді қолданады.
7-қадам
Велосипедті шатырға бекіту үшін екі шыбық қолданылады. Біреуі рельстерге бекітіліп, велосипедтің дөңгелектерін ұстайды. Екіншісі велосипедтің жақтауын ұстайды. Рама ұстағышсыз опцияларға велосипедтің алдыңғы дөңгелегін алып тастау және шанышқыны арнайы кронштейн көмегімен бекіту кіреді. Велосипедтерді артқы тірекке бекітудің екі принципі бар. Біріншісінде велосипедтер тіреуішке орнатылып, рамаға бекітілген. Екіншісінде, велосипедтер жақтаудан ұстағыш жақшаға ілулі.
