Карбюратордың істен шығуы - бұл дроссель клапандары толық ашық болғанына қарамастан, машинаның үдеуінің айтарлықтай баяулауына дейін айқын (едәуір ұзақ (5 секундқа дейін және одан да көп) дейін төмендеуі). Үдеудің төмендеу ұзақтығы мен дәрежесі батырудың тереңдігін анықтайды.
Нұсқаулық
1-қадам
Ақаулықты жою үшін карбюраторға кедергі жасамас бұрын, карбюраторға жанармай беру жүйесінің дұрыс жұмыс істейтіндігіне және тұтану жүйесінің жұмыс істейтіндігіне көз жеткізіңіз. Атап айтқанда, отынның бітелуін, бактан карбюраторға дейін отын беру желісін, отын сүзгілерін және отын сорғысы клапандарының тығыздығын тексеріңіз.
2-қадам
Тұтану жүйесінде тұтану уақытын, вакуумды беру құбырының вакуумды реттегішке тығыздығын, ұшқындардың (ұшқын саңылауын қосқанда), сымдардың тазалығын, дистрибьютор қақпағын, сөндіргіштің контактілерін, дистрибьютор жүгірткі резисторын тексеріңіз., тұтану катушкасы
3-қадам
Жүргізілген барлық тексерулерден кейін сіз істен шығу себебі карбюраторда екеніне сенімді бола аласыз. Карбюратордың сыртқы түрін кез-келген ақауларға көзбен тексеріңіз. Егер ақаулар табылмаса, карбюраторды алып тастаңыз және оның қақпағын алыңыз. Карбюратор қақпағындағы арматура мықтап орналасуы керек. Сүзгі таза және үзіліссіз болуы керек. Ине клапанының корпусын капотқа мықтап бекіту керек. Иненің шарын оңай ойып, бастапқы орнына қайтару керек. Жүзгіштерді кептелуге немесе бұрмалауға болмайды.
4-қадам
Ағындардың бітеліп қалмағанын тексеріңіз. Ауа үрлегіш кірісті өте тығыз жауып, кептеліссіз айналуы керек. Оның тұтқасында бекіту нүктесінде кері реакция болмауы керек. Диафрагма өзегі оңай батып, бастапқы қалпына оралуы керек. Ине мөрмен бекітілуі керек. Электромагнитті клапанның ұшы мен саңылауындағы белгілер көлік құралының құжаттамасына сәйкес келуі керек. Клапанның өзі қақпаққа мықтап бұралуы керек.
5-қадам
Карбюратор корпусын тексеруді отын ұңғымаларында және ауа эмульсиясы түтіктерінде бұрандалы ағындарды белгілеу арқылы бастаңыз. Үдеткіш сорғының саптамалары тығыз орналасуы керек, ал O сақинасы тиісті тығыздықты қамтамасыз етуі керек. Шығару клапанының шары еркін қозғалуы керек. Үдеткіш сорғы иінтірегінің осін мықтап басу керек, қақпақ бұрандалары тартылады. Диафрагма серіппесінің қарсылығын үдеткіш сорғының тетігі қозғалған кезде сезіну керек.
6-қадам
Отынды қолмен айдау кезінде үдеткіш сорғы диффузорларға түспейтін отынның тіпті ағындарын шығаруы керек. Ағындардың пішіні мен бағытындағы кез-келген ауытқулар бүріккіштің бітелгенін немесе бұралуын білдіреді. Ешқандай ағындар ақаулы разряд клапанын, лас бүріккіш пистолетті немесе лас диафрагманы көрсетпейді. Кішкентай диффузорларды отырғызатын жерлеріне және негізгі ауа ағындарына қаратып толығымен енгізу керек.
7-қадам
Дроссель біліктері байланбауы керек. Екінші дроссель клапанындағы тоқтату бұрандасы жабық дроссельдің шеттерінде 0,1 мм саңылауды қамтамасыз етуі керек. Егер екінші сорғы бүріккіші бірінші камераға, сондай-ақ Нива карбюраторына бүгілсе, бұл аралық болмауы керек. Картерлік желдеткіш түтіктер мен кіретін арматураны тазалаңыз.
8-қадам
Жанармай қоспасының саны мен сапасына арналған бұрандалар зақымдалмаған резеңке сақиналармен тығыздалуы керек. Карбюратордың істен шығуына себеп, отын қоспасының саны мен сапасына арналған бұрандалармен орындалатын бос жылдамдықты реттеудің бұзылуы болуы мүмкін. Дроссельдің орналасу датчигі сымын дроссель корпусының бұрандасының металл басына екі сіңірмен бекіту керек.
9-қадам
Егер жоғарыда көрсетілген ақаулықтарды анықтағаннан және жойғаннан кейін карбюратор жұмысындағы шұңқырлар жоғалып кетпесе, жанармай қоспасын реттеңіз (оның ішінде бос), жанармай деңгейін реттеңіз, қалқымалы механизмді, іске қосу құрылғысын және басқа карбюраторлық жүйелерді реттеңіз.
