Оның дизайны ерекшеліктеріне байланысты дизельді қозғалтқыш кейде төмен температурада іске қосылуы қиын. Сенімді іске қосуды қамтамасыз ету үшін дизельді қуат блогы бар автомобильде қозғалтқыштың жану камерасын жылыту функцияларын орындайтын арнайы жүйемен жабдықталған.
Дизельді қозғалтқышы бар автомобильдердің иелері жұмыс істеп тұрған қыздыру жүйесінің барлық артықшылықтарын алғашқы суық ауа райының басталуымен сезіне бастайды. Бұл жүйенің дұрыс жұмыс істеуі үшін қажетті негізгі компоненттерінің бірі - бұл шанышқылар. Егер бір жарқыратқыш та істен шықса, дизельді іске қосу өте қиын болады.
Негізгі ақпарат
Жарықтық штепсельдер дизельді қозғалтқыштың +5 градус ауа температурасында да тез іске қосылуын қамтамасыз етеді. Осыған сүйене отырып, сіз осы маңызды бөліктердің денсаулығын үнемі қадағалап отыруыңыз керек. Әдетте, мұндай бақылау суық мезгілде - күздің келуімен және көктемнің ортасына дейін жүргізілуі керек.
Көптеген жағдайларда, шамдардың жұмыс істеу қажеттілігі дизельді қондырғыны іске қосар алдында бірден пайда болады, дегенмен, соңғы жылдардағы үрдіс көптеген жаңа автомобиль модельдерінде бұл бөлшектер қозғалтқыш қосылғаннан кейін де жұмыс істей береді. Осылайша, «суық» қозғалтқыштың жұмысы тұрақты болады, өйткені жанғыш қоспаның температурасы жоғары болады және сәйкесінше жақсы жанып кетеді.
Шамдардың жұмысқа қабілеттілігін тексеру үшін техникалық қызмет көрсету станциясының мамандарына жүгінудің қажеті жоқ. Кейбір техникалық нюанстарды білу жеткілікті және қажетті өлшеу құралы бар.
Шамдарды тексеру
Шамның жұмысқа қабілеттілігін тексеру үшін оны қозғалтқыштан алудың қажеті жоқ. Қарсылықты өлшеу режимінде (омметр немесе вольтметр) арнайы сынауышпен бір уақытта ұшқынға және автомобильдің «жеріне» қосылу жеткілікті және осылайша бөлшектің кедергісін тексеріңіз. Егер шам ақаулы болса, онда құрылғыдағы байланыс болмайды.
Қозғалтқыштан шығарылған шамды тексеру үшін оны батареяға қосу керек - плюс терминалға, штепсель корпусына минус. Бірнеше секундтан кейін жұмыс істеп тұрған шамның спиралы жануы керек. Егер тұтану болмаса, онда ұшқын ақаулы және оны ауыстыру керек.
Екінші әдіс әрдайым практикалық бола бермейді деп айтуға болады, өйткені өндірушілер шамдары бар жерлерді жету қиын жерлерде жиі орнатады. Мысалы, BMW автокөлігінің бір бөлігіне жету үшін алдымен қабылдау және шығару коллекторларын алып тастау керек, бұл тиісті тәжірибесі жоқ адамға жеткілікті қиын.
