Бірнеше жыл бұрын Мәскеуде қоғамдық көліктерге арналған арнайы жолақтарды енгізу бойынша басталған эксперимент қажетті нәтиже бермеді. Сондықтан қала билігі арнайы жолақтарды жойып, тиісті белгілерді бұзу туралы шешім қабылдады.
Бірінші бөлінген жолақ 2009 жылдың жазында Мәскеудегі Волоколамское тас жолында пайда болды. 2012 жылға қарай елордада осындай 15 арнайы жолақ бар болатын, олар қоғамдық көліктердің жылдамдығын арттыруға, сондай-ақ жолаушыларға отырғызу және түсіру жағдайларын жақсартуға арналған.
Бірақ белгіленген жолақтармен жүргізілген эксперимент автокөлік жүргізушілеріне ұнамады. «Бөлінген сызықтармен» тасжолда көлік жағдайы күрт нашарлады. Бұл кәдімгі автомобильдерге арналған жолақтар санының азаюына байланысты болды, бұл жол қозғалысын едәуір қиындатты. Автокөлік жүргізушілері, болжамға қайшы, қоғамдық көлікке ауысуға асықпады.
Сонымен қатар, арнайы жолақтармен жүретін автобустар метро желілерін қайталайды, сондықтан жолаушылар толық пайдаланылмайды деген шағымдар айтылды.
Қозғалысты оңтайландыру үшін такси мен жеке автомобильдер үшін жалға алынған желілерді пайдалануға рұқсат беру туралы ұсыныстар жасалды, оларда жүргізушіден басқа үш немесе одан да көп жолаушы бар. Бірақ инновациялар ешқашан іске асырылған жоқ. Жоба сәтсіз деп танылып, оны қысқартуға шешім қабылдады.
Мәскеу билігі бөлінген жолақтарды жою үшін 52 миллион рубль бөлді. Бастапқыда, 15-тен 9 жол алынып тасталды, ал 2012 жылдың қазан айының соңына дейін қалғандары алынып тасталуы керек. Сондай-ақ, әлі қолданысқа енгізілмеген жолақтарды белгілеу туралы шешім қабылданды.
Жолдарды түсіру үшін жаңа жоспар жасалды, оған сәйкес жүрдек автобустар мен трамвайлар, жеңіл рельсті көліктер іске қосылады.
Олар, ең алдымен, Дмитровское тас жолы бойымен Северный кентіне, сондай-ақ Энтузиастов тас жолының бойымен Балашихаға дейін іске қосылады деп болжануда. Барлығы осындай 12 маршрут енгізіледі.
Арнайы топтарды одан әрі енгізу жоспарлануда, бірақ олар бұған мұқият және барлық жағымды және жағымсыз жақтарын салмақтап қарайды.
