Жаңа мопед сатып алғысы келетіндер саны жыл сайын артып келеді. Мопед - бұл өте арзан, жинақы және үнемді көлік, ол көпшілікке ыңғайлы. Бірақ мопедтердің сапасы өндірушіге байланысты айтарлықтай өзгереді.
Нұсқаулық
1-қадам
Қытайлық мопед сатушылар қытайлық модельдер өте сапалы және сапалы жасалған деп мәлімдейді. Алайда қарапайым ақшаға мұндай қарапайым ақшаға жаңа және сапалы құрал-жабдықтар алу мүмкін емес. Шынында да, қытайлық мопедтердің сапасы жапондық немесе еуропалық модельдермен салыстырғанда жиіркенішті. 90-жылдары шығарылған отандық үлгілермен салыстырғанда өте жақсы.
2-қадам
Қытайдан өндірушілердің бір-бірінен сапасы жағынан ерекшеленетінін түсіну керек. Мемлекеттік компаниялар мен ірі жеке корпорациялар сапалы өнім шығарады. Кем дегенде, бұл Орта Патшалықтың қалған мопедтер массасымен салыстырады. Бірақ сатып алуға тұрарлық брендтер мен модельдер бар болғаны 2-3, қалғанын алмағаны абзал. Мопедтің жиналатын елін қарастырайық. Көптеген ресейлік кәсіпорындар қытайлық автокөліктерді жиынтықтардан құрастырады. Егер құрастыру бұрынғы отандық мотоцикл өндірушісінде жүзеге асырылса, онда құрастыру сапасы Қытайдан жаман емес. Егер жаңадан құрылған кәсіпорын болса, сапасы бірдей немесе төмен болуы мүмкін. Тайвандықтар құрастыруда ең жақсы болып саналады.
3-қадам
Қытайлық мопедтің кейбір қауіпсіз орындары - қозғалтқыш пен беріліс қорабы. Әдетте, бұл лицензияланған немесе көшірілген жапон түйіндері Қытайда көптеген жылдар бойы шығарылған. Өндіріс технологиясы азды-көпті пысықталған және ең болмағанда оларда инженерлік қателіктер мен қате есептеулер жоқ. Күрделігі аз агрегаттар мен бөлшектер сапасыз: электр сымдары нәзік, шиналар мен амортизаторлар өте қатал, жақтауы әлсіз, пластмасса бөлшектері төменгі сортты пластиктен жасалған. Мұндай қондырғыларды тіпті толық жабдықта жүру қауіпті.
4-қадам
Қытайлық мопедтердің тәжірибелі иелері оны бірінші сапар алдында мұқият тексеріп, барлық болттарды, гайкаларды және терминалдарды қатайтып, барлық мүмкін болатын түзетулерді енгізуге кеңес береді. Басқаша айтқанда, мұндай техника мопедтің құрылғысын түсінетін және оны тексеруге, жөндеуге және жөндеуге ерінбейтін иелердің күшінде болады.
5-қадам
Қытайлық мотоциклдер индустриясының ерекше қорқынышты қолөнері келесі маусымда жұмысын тоқтатады, жабын барлық хром бөлшектерін тазартады, жақтау жарылып, аяқ тіректері түсіп кетеді. Бастапқыда ауа сүзгісі жарылып немесе ағып кетуі мүмкін, бензин кранынан су ағып кетеді, шиналар жұмыс істейтін катушкалармен де ауаны жібереді, шамдар аптасына бір реттен күніне бірнеше рет істен шығады. Жалпы, мопедтер маусымға және маусымның соңына дейін құрылғыны иесін үнемі, күнделікті дерлік істен шығарады.
