2000 жылдардың басында, алғашқы қытайлық машиналар Ресейге келе бастаған кезде, олар сұмдық сапаға ие болды. Алайда, отандық автокөліктердің иелері сапада Лада, Волга және УАЗ-ға қарағанда нашар автомобильдер бар екенін білді. Алайда, уақыт өте келе, кейбір қытайлық өндірушілер өз өнімдерінің сапасын жақсартып, қазір ХХІ ғасырдың басында корей өндірушілерінің деңгейіне жетті.
Минустар
Қытайлық автомобильдерді пайдалану кезінде көрінетін ең үлкен жағымсыздық - бұл олардың сапасыздығы және қондырғылардың, сондай-ақ қосалқы бөлшектердің қызмет етуінің төмендігі. Әділдік үшін айта кету керек, қытай автомобиль индустриясының негізгі өкілдері - Chery, Geely және Great Wall - баға / сапа қатынасы бойынша үнемі жақсарып отырады және еуропалық және американдық брендтерге жақын. Егер олардың сапасын отандық автоөндірушілердің өнімдерімен салыстыратын болсақ, бұдан жаман емес. Ең болмағанда қытайлық көліктерде таңдай корпус панельдерінің арасындағы саңылаулармен өтіп кетпейді және пайда болған жарықтар арқылы өтпейді. Қытайлардың сұмдық сапасы туралы аңыздар, мысалы, Lifan немесе Higer сияқты кішігірім қытайлық фирмаларға ғана қатысты.
Қытай автомобильдерінің екінші үлкен кемшілігі - олардың пассивті қауіпсіздігі. Қытай ежелден ДСҰ-ға мүше болғанына қарамастан, қытай автомобильдерінің еуропалық нарығына кіру жабық. Ал басты себеп - қауіпсіздік пен экологиялық стандарттардың қатаң сақталмауы. Егер қоршаған ортаның параметрлерін қатаң түрде күшейтуге болатын болса, онда қауіпсіздікті жақсарту мәселесі қытайлықтарға әлі қол жетімді емес көп күш-жігерді қажет етеді. Бірақ 1980 жылдардан бері өзгеріссіз қалған ресейлік қауіпсіздік стандарттары олар біздің машиналар мен джиптер сияқты оңай өтеді.
оң
Негізгі плюс - баға. Отандық автокөліктің бағасымен салыстыруға болатын ақшаға қытайлық автомобильдердің кең таңдауы ұсынылған. Сонымен қатар, бұл қатарда седандар, кроссоверлер, гибридтер, тіпті электромобильдер бар. Техникалық жабдықтардың дизайны мен деңгейі ресейлік машиналардан кем түспейді және бірдей баға класындағы еуропалық және американдық машиналарға өте жақын. Қосалқы бөлшектер мен техникалық қызмет көрсету бағалары көптеген жағдайларда біздің өндірушілерден төмен. Негізгі және жоғарғы деңгейлі конфигурациялардағы бірдей автокөліктің бағасы жағынан аздап ерекшеленетіндігі де адамды баурап алады.
Қытайлық машиналардың барлығы дерлік практикалық. Олардың сыныбы үшін өте үлкен магистральдар бар (бұл біреу үшін маңызды), олар өздігінен жөндеуге жарамды. Барлық қондырғылар белгілі жапондық және еуропалық компаниялардың қондырғыларының көшірмелері екенін ескере отырып, қосалқы бөлшектердің қол жетімділігі туралы мәселе оған тұрарлық емес. Сатылымда қытайлық түпнұсқа бөлік болмаған жағдайда оны ұқсас жапондық, еуропалық және тіпті ресейлік бөлікке оңай ауыстыруға болады.
Тағы бір плюс - қытайлық машиналар жапондықтар мен еуропалықтарға қарағанда нашар жолдарға және сапасыз отынға бейімделген. Шындығында, Қытайдағы жол желісі дамуы мен сапасы жағынан ресейліктен жақсы емес. Бензин мен дизель отынының сапасына да қатысты. Сондықтан, стандартты емес жанармай бакқа құйылғаннан кейін қытайлықтар сәтсіздікке ұшырамайды. Қытайлық пикаптар мен жүк көліктерінің жүк көтергіштігі айтылғаннан әлдеқайда жоғары, өйткені Орта Патшалықта жүргізушілер ақшаны үнемдеу үшін көліктерін жиі жүктейді.
Бір ғана тұжырым бар: Chery, Geely және Great Wall маркалы автомобильдер ВАЗ және УАЗ өнімдеріне өте тартымды балама. Сонымен, бір кездері корейліктер сияқты Еуропада, Америкада және Жапонияда автомобильдермен бәсекелес болуы әбден мүмкін.
