Зарядтауды жоғалттыңыз ба немесе генератордан ысқырықты естідіңіз бе? Сонда сіз ақауларды анықтауға және оны жоюға мүмкіндік беретін бірқатар шараларды өткізуге тура келеді. Ең қарапайым бұзылу - щеткалардың тозуы немесе реле-реттегіштің бұзылуы. Ол щетка жинағын ауыстыру арқылы жойылады, генераторды шығарудың қажеті жоқ.
ВАЗ 2107 автокөлігінде екі қуат көзі бар - қозғалтқыш өшірілгенде жүйелерді қоректендіретін батарея және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде барлық тізбектерге ток беретін генератор және плюс ол батареяны зарядтайды. Сіз аккумуляторсыз жүре аласыз, тек буксирден бастауға және терминалдарға жүктемені қосуға тура келеді. Бірақ генераторсыз сіз ұзақ уақыт жүре алмайсыз.
Жетіде генераторда үш қуат орамасы бар, олар «жұлдыз» схемасы бойынша қосылады. Яғни, орамалардың басталуы өзара байланысты, ал үш фазалы айнымалы кернеу ұштардан алынады. Ия, біздің генератор үш фазаны шығарады. Ал тұрақты кернеу алу үшін алты диодты жартылай өткізгішті түзеткіш бар.
Ақаулық себебін іздеу және түзету
Сонымен, қолайсыздық болды, бақылау тақтасындағы шам жанды, батарея жанбай қалды. Не істеу? Алдымен белбеуге назар аударыңыз. Мүмкін, ол жай босатылып, генератор шкиві айналмайды. Жағдайды түзету үшін белдікті қатайту керек. Бетіндегі екінші нәрсе - контактілердің тотығуы. Реле-реттегішті мұқият тексеріңіз, оған тотығуы мүмкін бір сым барады. Бұдан зарядтау жоғалады.
Шам сөніп, батарея зарядын жоғалтып жатыр ма? Сонымен бірге белбеу барлық ережелерге сәйкес тартылады? Бізге бақылау тақтасын бөлшектеуге және шамды ауыстыруға тура келеді. Немесе ол өртеніп кетті, немесе электр сымдары үзілді. Жиі бұзылу - бұл щеткаларды өшіру немесе реле-реттеушінің бұзылуы. Құрылымдық жағынан, бұл екі элемент бір денеде біріктірілген, егер бұзылған жағдайда оларды жаңасымен ауыстырыңыз. Бір немесе бірнеше диодтың бұзылуы зарядтаудың жеткіліксіздігіне әкеледі.
Механика мәңгілік емес, егер сіз генератордың жағынан ысқырықты естисеңіз, онда бір нәрсе айтуға болады - алдыңғы қақпақтағы тірек істен шыққан. Әдетте ол белдікті қатты керілуден үзіледі. Сондықтан, реттеу кезінде оның орташа тартылғандығына көз жеткізіңіз. Тым қатты кедергі подшипниктің тез тозуына, ал әлсіз, бұрын айтылғандай, зарядтаудың жетіспеуіне әкеледі.
Біз жөндеу жұмыстарын жүргіземіз
Реттегіш релесін ауыстыру - ең оңай нәрсе. Екі болтты бұрап, реттегішті алып тастап, жаңасын орнатып, қатайтуға жеткілікті. Теріс терминалды ажырату керек, генераторды толығымен алып тастаудың қажеті жоқ. Бірақ егер бұзылу подшипникте немесе диодтық көпірде болса, онда сіз генераторды толығымен алып тастап, оны бөлшектеуіңіз керек. Жұмысты орындау кезінде батареяны ажыратуды ұмытпаңыз.
Генератор жоғарыдан (белбеу тартылған кронштейнге) және төменнен (қозғалтқыш блогына) бекітіледі. Бөлшектеу шкивті, алдыңғы және артқы қақпақтарды, арматура, жартылай өткізгіш диодтарды бөлшектеуге арналған. Алдыңғы қақпақта мойынтірек плитамен бекітілген, оны ауыстыру кезінде алып тастау керек. Сізге диаметрі бар түтікшені пайдаланып мойынтіректі нокаутқа түсіру керек. Мойынтіректі орнынан біркелкі шығару үшін балғамен ақырын түртіп, оны асыра алмауға тырысыңыз.
Диодтық көпірді тексеру үшін әр жартылай өткізгішті шешуге тура келеді. Сынағышпен немесе егер ол жоқ болса, шаммен және тұрақты ток көзімен қарапайым үзіліс. Жартылай өткізгіш - токты бір бағытта өткізетін элемент. Алдымен плюс анодқа, ал минус катодқа қосылыңыз. Содан кейін сымдардың орналасуын өзгертіңіз. Бір жағдайда ток өтуі керек, ал екіншісінде өтпеуі керек (немесе кейбір қарсылық болады). Ақаулы диодты анықтағаннан кейін оны ауыстыру керек.
