Люфт, немесе Люфт - неміс тілінен сөзбе-сөз аударғанда «ауа» дегенді білдіреді. Бұл айналумен байланысты механикалық жүйе элементтері арасындағы саңылаудың атауы. Мысалы, басқару жүйесінде.
Кері реакция белгілері
Егер сіз өзіңіздің машинаңызды басқара отырып, соғу, шамадан тыс діріл, траекториядан өздігінен ауытқу сияқты жағымсыз құбылыстарды байқай бастасаңыз, бұл рульдегі пайда болатын кері реакцияның себебі болуы мүмкін. Жол ережелеріне сәйкес, қызмет көрсетуге жарамды автокөліктің жалпы кері реакциясы 10 градустан аспауы керек. Бірақ одан да төмен мәндер белгілі бір қолайсыздықтар мен ыңғайсыздықтар тудырады. Ең кішкентай реакцияның өзі үлкен реакцияға айналады. Келісіңіз, дерлік тегіс жолда рульді үнемі оңға және солға бұруыңыз керек, бұл қалыпты жағдай емес. Үлкен реакциямен бұл қазірдің өзінде «жолды ұстау» деп аталады.
Кері реакция себептері және анықтау әдістері
Рульде кері әсердің пайда болуының төрт негізгі себебі бар. Олар автомобильдің ұзақ уақыт жұмыс істеуі кезінде бөлшектердің тозуы нәтижесінде пайда болады. Мәселен, мысалы, уақыт өте келе алдыңғы дөңгелектердің рульдік штангаларының қосылыстарында бос орындар пайда болады және көбейеді. Олардың болуын және мөлшерін көзбен немесе тактильді түрде анықтауға болады, саусақтарыңызбен осы топсалар арқылы жалғасқан бөліктерді зерттей аласыз. Бұл кезде біреу кенеттен рульді солға, сосын оңға айналдыруы керек. Екі бөлік те синхронды түрде қозғалуы керек. Рульдік таяқшаны өз қолыңызбен бойлық бағытта жылжыту арқылы жалғыз тексеріңіз. Егер ол биподпен қозғалса, ешқандай реакция болмайды. Егер тіпті кішкене саңылау болса, буын ауыстырылуы керек.
Екінші себеп - роликтің және «құрттың» тозуының жоғарылауы немесе сәйкессіздігі. Руль дөңгелегінің күрт бұрылыстарымен басқару механизмінде тықылдау естіледі. Сондай-ақ, ақаулық рульдік биподты қолмен айналдырғанда анықталады. Әрекеттер: бөлшектерді реттеңіз немесе ауыстырыңыз.
Дөңгелектерді айналдыру кезінде, сондай-ақ маятниктің қолын жоғары және төмен айналдыру кезінде соғу және сықырлау втулкалардағы тоздыруды немесе сол маятниктің білігінің осін білдіреді. Жаңалықты білікке тартуға тырысыңыз. Тозған бөлшектерді ауыстыру қажет.
Ақырында, төртінші себеп - бұралмалы тіреуіш кронштейнінің немесе картердің бекітілуі бос. Сізге тек тиісті гайкалар мен болттарды қатайту керек.
Автокөліктің дұрыс жұмыс жасауымен және рульдік элементтердің күтімімен: мезгіл-мезгіл майлау, ақауларды уақтылы анықтау және пайда болған реакцияны жою арқылы барлық механизмдер ұзаққа созылады және оларды ауыстыру үшін күтпеген шығындар қажет болмайды..
