ВАЗ 2106 автокөлігінің қозғалтқыш газын бөлу механизмі клапандарының жылу саңылауларын кем дегенде бір рет өздігінен реттеген әр жүргізуші осы жұмыс барысында үшінші қолдың қаншалықты жетіспейтіндігін өздері біледі.
Бұл қажетті
- - 13 және 17 мм кілттері,
- - клапанды тазартуға арналған зонд,
- - «ратчеттің» кілті.
Нұсқаулық
1-қадам
Қозғалтқыш бос жылдамдықта жұмыс істеген кезде кеңейтілген саңылаулардан туындаған клапанның шуы естіледі. Ол айналу моментімен жоғалады. Егер ол уақытында алынбаса, клапан құрғап, цилиндрге түсіп кетуі мүмкін. Және бұл, кем дегенде, қозғалтқышты күрделі жөндеумен немесе оны ауыстырумен қауіп төндіреді.
2-қадам
Хронометрлік клапандардың термиялық саңылаулары суық қозғалтқышта реттеледі. Бұл параметр 20 градус Цельсийге тең температураға негізделген. Сондықтан жұмысты таңертең жүргізген жөн.
3-қадам
Басында сорғыш көтеріліп, қозғалтқыштың иінді білігі төртінші цилиндрдің TDC қысу жүрісіне орнатылады, содан кейін ауа сүзгі қақпағын бекітетін үш гайка бұрап шығарылады, ал оны алғаннан кейін тағы төрт гайка карбюратор, және аталған құрылғының корпусы ақыры бөлшектелген.
4-қадам
Үдеткіш штанганың пластикалық ұшы карбюратордан ажыратылады, ал оның екінші ұшы қозғалтқыш бөлімінің алдыңғы панеліндегі білік иінтірегімен артикуляциясынан босатылады.
5-қадам
Он гайканы бұрап алғаннан кейін клапан қақпағы алынып тасталады және нөмірлеу алдыңғы жағынан, радиатордан басталатын ысырмалардың 6 және 8 реттегіш болттарының бекітпелерін қатайту босатылады.
6-қадам
Көрсетілген жерде 0,15 мм-ге тең саңылауларды орнатып, қозғалтқышты 180 градусқа бұрап, тексеруге көшіңіз және қажет болған жағдайда 4 және 7 клапандар үшін көрсетілген параметрлерді реттеңіз, содан кейін иінді біліктің келесі иінінен кейін екі рет бұрылыс, 1-3 және 5-2 реттеңіз.
