Барлық дерлік автомобильдерде мотордың автоматты берілу деңгейі қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде және «Р» күйіндегі диапазон тұтқасы күйінде тексеріледі. Өлшегіш таяқшаның көмегімен қораптағы майдың деңгейі анықталады, онда бірнеше ойықтар бар. Автоматты беріліс қорабындағы қалыпты май деңгейіне сәйкес келетін жоғарғы екеуі, кейде біреуі 90 градус температураға дейін қызады, ол әдетте «Ыстық» деген жазумен белгіленеді.
Біз майды келесі ретпен ауыстырамыз: біріншіден, сізге беріліс қорабын 10-20 шақырым жүргеннен кейін қыздыру керек, қызғаннан кейін машинаны май ауысатын жерге дейін айдап барыңыз, оны тегіс жерге қойыңыз, өлшеуіш таяқшасын алыңыз. автоматты қораптағы майды тексеру үшін оны сүртіңіз де, сорпа түтігіне тоқтағанша қайта салыңыз да, қайтадан шығарыңыз. Мүмкін, өлшеуіш таяқшасында қорап суық болған кезде майдың деңгейін тексеруге мүмкіндік беретін төменгі белгілер болады, бірақ олар тек шамамен тексеруге арналған, соңғы деңгей жылы маймен тексерілуі керек.
Көбінесе өлшеуіш таяқшасында шлангтың орналасуы көрсетіледі, онда майдың деңгейін және осы қорапта қолданылатын майдың түрін тексеру қажет. Мұндай нюансы бар Acura және Honda көліктері бар: олар майды жылы қораппен тексеруі керек, бірақ қозғалтқышы өшірілген.
Автоматты беріліс қорабындағы майдың деңгейі өте төмен, сорғы ауаны маймен тартып алуымен қауіпті, нәтижесінде ауа-май қоспасы алынады, ол сығылған және жылу сыйымдылығы мен жылу өткізгіштігі төмен. Май өзінің маңызды қасиетін жоғалтады және сығылатын болады. Осы құрылымдық өзгерістердің салдары: жүйеде қысымның төмендеуі, автоматты берілістің қызып кетуі, үйкелетін бөлшектердің нашар майлануы болады. Автоматты беріліс қорабында осындай маймен автокөлікті басқару оның істен шығуына әкеледі. Автоматты беріліс қорабының бөлшектерінің айналуына байланысты май көбікке айналуы мүмкін, егер деңгейден асып кетсе, автоматты берілістің айналмалы бөліктері оны көбіктендіріп майға батыра бастайды. Оның көбіктенуі қозғалтқыш қосылғаннан кейін бірден пайда болмайды, төмен деңгейдегідей, бірақ қозғалыс циклінде, әсіресе қозғалтқыштың жоғары жылдамдығында.
Қате май деңгейінің бірінші жағдайында да, екінші жағдайында да көбіктенген май көлемін ұлғайтады және автоматты қораптағы үрлегіш арқылы шығарылады. Көлігіңіздің астына қараңыз, егер болса, онда қораптың маймен жабылғанын жиі көресіз.
