Автокөліктің төменгі жағындағы су жолдарда мұзданудан қорғау үшін құйылатын әртүрлі агрессивті қоспалар сияқты жаман емес. Мұндай композициялар тоттың пайда болу процестерін қатты белсендіреді. Коррозия денеге елеулі зақым келтіруі мүмкін - тесіктерге дейін. Көлік құралдарының түбін өңдеу металды тоттың пайда болуынан сақтау үшін қажетті шара болып табылады. Автокөлік ұзақ уақыт және дұрыс қызмет етеді, егер мұндай өңдеу уақытында жүргізілсе.
Шетелдік өндірістің заманауи машиналары ұзақ уақыт бойы арнайы өңдеусіз жасай алады. Отандық модельдерді сатып алғаннан кейін бірден өңдеген жөн. Пайдаланылған машиналар коррозияға қарсы жүйені үнемі және толық өңдеуді қажет етеді.
Коррозиядан қорғау түрлері
Металл коррозиядан қорғау құралдары екі түрге бөлінеді:
- пассивті;
- белсенді.
Тоттан қорғаудың пассивті түрі автомобиль корпусының бетінде қорғаныш қабаты пайда болатындығын білдіреді. Бұл қорғаныш пленка денені ылғалдан ажыратады.
Мұндай өнімдердің құрамына коррозияның пайда болуына жол бермейтін ингредиенттер кірмейді. Олар денені машинаның корпусында пайда болатын пленкамен қорғайды. Бұл пленканың қалыңдығы онша үлкен емес. Әдетте, 2-3 мм, артық емес. Өнімді қалың қабатта қолдану ақылға қонымсыз. Мұндай өнімдер әрдайым шайыр, мастика, битум немесе эластомер негізінде жасалады.
Денені қорғаудың белсенді құралдары қорғаныс қабығын құрып қана қоймай, сонымен қатар коррозияның барлық көріністерімен күреседі. Арнайы агенттер тоттың көрінісін тұрақты фосфат қосылысына айналдырады. Бұл өнімдерге коррозияның идеалды тежегіші болып саналатын фосфор қышқылы кіреді.
Өнімдердің консистенциясы туралы айтатын болсақ, олар тұтқыр болуы мүмкін (мысалы, әртүрлі мастикалар) немесе сұйық күйде болуы мүмкін, сонымен қатар қысыммен шашырауға бейім. Тұтқыр және сұйық құрамдар да өз міндеттерін шамамен бірдей орындайды. Бірақ қолдану әдісінде айырмашылықтар бар.
Сұйық бүріккіш қосылыстар кез-келген жерге оңай енеді. Шынында да, бүрку кезінде агенттің кішкентай тамшыларынан жеңіл тұман пайда болады. Сондай-ақ, шашыратқышқа ұзын, жұқа саптама кіреді, оны ең қол жетпейтін жерлерге жеткізуге болады.
Тұтқыр коррозияға қарсы заттармен жабық қуыстарды жабу өте қиын. Мұндай құрамдар, әдетте, кең щетканы қолданып қолданылады.
Коррозияға қарсы материалдар
Доғалардың сыртқы жақтарын және түбін өңдеу үшін шиферлі мастика қолданылады. Оны қолданғаннан кейін битумды пленка пайда болады. Бұл дененің толықтай гидрооқшаулауын қамтамасыз етеді.
Ішкі және сыртқы жағынан доңғалақ және доңғалақ доғаларын резеңке-битум мастикасымен өңдеуге болады. Резеңке-битум мастикасы коррозиядан қорғаудан басқа, қиыршық тастың әсерінен қорғайды. Сондай-ақ, өнім қатты аязға төтеп бере алады.
Битум мен резеңкеге негізделген мастика дененің сыртқы және ішкі бөліктерін, оның ішінде боялмаған беттерді - табалдырықтар, доғалар, магистраль және т.б.
Коррозияға қарсы ең танымал құрал - Movil. Бұл автомобиль корпусының барлық бөліктерін, соның ішінде буындар мен буындарды сенімді қорғайды. Мовил бетіне жақсы таралады, ылғал шығарып, тез балауыз қабатын түзеді.
Антикоррозивтерден басқа шекті авто-консерванттар қолданылуы мүмкін. Олар машинаның табалдырығын қорғап қана қоймай, есіктерді, тіректерді және басқа бөлшектерді агрессивті құю қосылыстарынан сақтайды.
Коррозияға қарсы заттарды қолданар алдында коррозияға қарсы затты қолдануға дененің бетін дұрыс дайындау қажет. Өнімді қолданған кезде, ұсынылған температура мен уақыт режиміне сәйкес болу қажет. Егер осы параметрлер сақталса, автомобильдің астыңғы корпусын коррозияға қарсы өңдеу тиімді болады.
