Кеше сіздің машинаңыз барлық компоненттер мен тораптардың қалыпты жұмысына риза болды. Бірақ, әрдайым күтпеген жерден, қозғалтқыш жұмысында үрейлі белгілер пайда болды: шығатын құбырдан көрінетін түтін басталды; май деңгейін өлшеу кезінде қозғалтқыш оның көп бөлігін тұтынады екен. Егер бұрын қозғалтқыш газ педальының қозғалысына бірден әсер еткен болса, қазір педальды басу кезінде кідірістер болады. Қазір отын шығыны айтарлықтай өсті. Мұның бәрі қозғалтқыштың қысылуы бұзылғанын көрсетеді.
Нұсқаулық
1-қадам
Сығымдау проблемалары отынның жануы кезінде газдардың бір бөлігі қозғалтқыштың толық қуатын құру үшін толығымен жұмыс істемей, қозғалтқыш бөлшектерінің түйіскен жерлерінде пайда болған ағып кету кезінде пайда болады. Бұл қосымша жылытуға және тез тозуға әкеледі.
2-қадам
Ақаулықтың себебін анықтау үшін барлық қозғалтқыш цилиндрлерінің қысылғандығын тексеріңіз. Оны өлшеу құрылғы - компрессометр көмегімен жүзеге асырылады. Жұмыс принципіне сәйкес, бұл кәдімгі манометр, онда кіріс резеңке конус саптамасымен түтік түрінде жасалады. Бұл төңкерілген оталдыру ұшындағы тесіктің тығыз жабылуын қамтамасыз етеді.
3-қадам
Қысуды өлшеу кезінде екі алғышарт орындалуы керек:
1. Қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздыру керек, яғни. поршенді жүйенің бөліктеріндегі жылу саңылаулары болмауы керек;
2. Иінді біліктің айналуы электр стартердің көмегімен жүзеге асырылуы керек.
Қысуды бақылау өлшемдері үшін құрылғының көрсеткіштерінің максималды мәні алынады. Қозғалтқыштың барлық цилиндрлеріндегі қысу өлшенгеннен кейін, цилиндрлердің қайсысы «ауырғанын» анықтаңыз. Қозғалтқыш цилиндрлері арасындағы қысу көрсеткішінің көрсеткіштерінің айырмашылығы 1 кг / см 2 аспауы керек.
4-қадам
Содан кейін, қысудың нашарлауының себебін анықтаңыз. Бұл болуы мүмкін:
1. Газ тарату механизмінің клапандарының дұрыс жұмыс істемеуі, яғни. сағаттың толық аяқталмауы - бұл жұмыс инсульті.
2. поршень жұбының тозуы: цилиндр - қозғалтқыш поршені. Бірақ, бақытымызға орай, поршень жұбы қатты зақымдануы үшін алдымен поршень сақиналарының тозуы немесе бұзылуы пайда болады, сығымдау да, май қырғыш та.
5-қадам
Газ тарату механизмінің бұзылуын жою үшін қозғалтқышты ішінара бөлшектеу қажет. Цилиндрдің басын алып, клапандарды жауып қойыңыз. Бұл клапандар мен қозғалтқыш цилиндрінің басының қабылдау және шығару порттары арасындағы алшақтықты жояды.
6-қадам
Поршень мен қозғалтқыш цилиндрі арасында бос байланыс пайда болуының бірнеше себептері болуы мүмкін:
• поршень сақиналары ойықтарда еркін жатпайды, бірақ қозғалтқыштың нашар салқындауы, цилиндр қабырғаларынан майды қырғыш сақиналармен толық кетірмегендіктен, олар «жатыр», яғни. олардың мөлшерін температураға байланысты өзгертпеңіз және қозғалтқыш цилиндрімен тығыз байланысты қамтамасыз етпеңіз.
• цилиндр қабырғалары немесе поршеньдік сақиналар тозған, соның салдарынан олар бір-біріне мүлдем сәйкес келмейді. Нәтижесінде жанғыш қоспаның жануынан пайда болған газдар қалыптасқан саңылауларға өтіп, қозғалтқыштың қалыпты жұмысы бұзылады.
Қозғалтқыштың сығылуының нашарлауына байланысты оны қалпына келтірудің келесі әдістері мүмкін:
7-қадам
Егер поршеньдік топтың бөліктерінің тозуы шамалы болса, онда сіз оларды қозғалтқыш майына қосылған қоспалар арқылы қалпына келтіруге тырысуыңыз керек. Олар тозған беттерді қалпына келтіруге көмектеседі.
Жанармайға қоспалар қосыңыз. Олар қозғалтқыш цилиндрлерін тазартуды жақсартады, клапандарда көміртегі шөгінділерінің пайда болуына жол бермейді және осылайша қозғалтқыш бөлшектерінің тозуын азайтуға көмектеседі.
8-қадам
Егер поршеньдік топтың бөлшектерінің тозуы өте маңызды деңгейге жеткен болса, онда бұл жағдайда жөндеу жұмыстарын сервис орталығында жасаған жөн.
