Қозғалтқыштың нашар тартылуы, баяу үдеу, қара сарқылу - мұның бәрі, мүмкін, бір тізбектегі буындар - нашар қысу. Бұған сенімді болу үшін цилиндрлердегі қысымды өлшеу қажет.
Сығымдау - поршень өлі нүктеге жақындаған кезде қозғалтқыш цилиндріндегі максималды қысым. Қысуды өлшеу үшін сізге арнайы қондырғы - қысу өлшегішін алу керек: бұл резеңке түтікке немесе соңында фитингпен металл түтікке бекітілген манометр. Өлшеу үшін сізге иінді білікті стартермен бұруға көмекші қажет болады. Қозғалтқыштағы клапандар дұрыс реттелген болса, қысуды өлшеуге болады.
ВАЗ2109-да қысуды өлшеу
Қозғалтқышты іске қосып, оны жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз. Қозғалтқышты тоқтатыңыз, ұшқындарды алыңыз. Жанармай беруді тоқтатыңыз; бұл үшін сіз жанармай шлангін ажыратып, оны бензин ағып кетпеуі үшін қысып қоюыңызға болады. Дроссель, ауа өткізгіш толық ашық болуы керек. Енді сығымдағыштың арматурасын мықтап салыңыз (немесе құрылғының моделіне байланысты бұранданы) ұшқыны розеткаға салыңыз.
Ассистенттен стартермен иінді білікті июін сұраңыз. Сығымдағыштың көрсеткіштерін бақылаңыз және оның көрсеткіштерін әр цилиндрге бөлек жазыңыз. ВАЗ2109 цилиндрлеріндегі қысудың минималды рұқсат етілген мөлшері - 10 кг / шаршы. қараңыз Бұл мәндер 1 кг / см-ден аспауы керек. шаршы.
Егер цилиндрлердің біріндегі қысу көрсетілген саннан аз болса, онда алаңдаушылық тудырады; себебі поршень сақиналарының тозуы, цилиндр басының тығыздағышының жеткіліксіз тығыздығы (цилиндр басы), нашар клапандар және цилиндр қабырғаларының тозуы болуы мүмкін. Бұл мәселелердің барлығы дерлік қозғалтқыштарды күрделі жөндеу арқылы шешіледі.
Нашар қысылудың себептерін анықтау
Егер сынақтар кезінде іргелес цилиндрдің ұшқыны розеткасынан ысқырық естілсе, онда, бәлкім, цилиндр басының тығыздағышы зақымдалған: оны ауыстыру соншалықты қиын емес. Шығарылатын құбырдан немесе коллектор аймағында ауаның ысылдауы естілсе, бұл қиынырақ болады, бұл клапандардың біреуі (немесе бірнеше) өз орнына тығыз сәйкес келмейді.
Проблемалы цилиндрде сығылу жоғалту себебін анықтайтын тағы бір әдіс бар. Оны пайдалану үшін штепсельді розетка арқылы 25-30 г мотор майын құйып, қайтадан қысуды өлшеңіз. Көрсеткіштерді салыстырыңыз: егер олар бірдей болса, онда нашар қысымның себебі бос клапан немесе цилиндр басының тығыздағышының бұзылуы болып табылады. Соңғысының зақымдануын анықтау үшін радиатор қақпағының астына қарау жеткілікті - бұл жағдайда сіз ауа көпіршіктерін көресіз. Егер қысу күшейген болса, онда оның себебін тозған (сынған) сақиналардан іздеу керек.
