Егер ВАЗ 2109 автокөлігінің қозғалтқышы қозғалыс кезінде қатты қыза бастаса немесе керісінше, жұмыс температурасына жеткенге дейін қызып кету өте ұзақ уақытты алса, ең алдымен термостаттың дұрыс жұмыс істеуін тексеру қажет.
ВАЗ 2109 автокөлігіндегі термостат салқындату жүйесінің маңызды элементі болып табылады, ол клапанның көмегімен салқындатқыш ағынын реттейді және автомобильдің жылынуын қамтамасыз етеді, қыздыру бөліктерінен артық жылуды уақытылы алып тастайды және қызып кетуден қозғалтқыш.
Үйдегі термостаттың диагностикасы
ВАЗ 2109 автокөлігінің термостатын үйден тексеру үшін қозғалтқыштан бөлшекті алдын ала бөлшектеу қажет. Барлық жұмыс қыздырылмаған машинада жүргізілуі керек, себебі қатты күйіп қалу қаупі бар. Термостатты алып тастамас бұрын, картер қорғанысын бұзып, салқындату жүйесінен антифризді толығымен ағызып алу керек - диагностикалық жұмысты аяқтағаннан кейін оны қайта пайдалануға болады. Антифризді ағызу үшін алдымен кеңейту цистернасының қақпағын ашып, содан кейін сұйықтықты цилиндр блогының астына ағызуға арналған дайындалған ыдысты ауыстыру керек. Су төгетін ашаны ашып, антифризді төгіп тастаңыз. Содан кейін контейнерді радиатордың төгетін саңылауының астына ауыстырыңыз және оған ашаны бұрап, барлық салқындатқыш сұйықтықты төгіп тастаңыз.
Антифризді ағызғаннан кейін қысқыштарды босатыңыз және термостат корпусынан бірнеше құбырларды ажыратыңыз: кеңейту цистернасынан шланг, радиатордан шығатын шланг, сорғы құбырынан шланг, термостатты қозғалтқышқа қосатын шланг. Термостатты мұқият алып тастаңыз, ең алдымен, бөліктің негізгі клапаны визуалды диагностикаға ұшырайды: ол ашық күйде кептеліп қалуы мүмкін, бұл термостаттың жұмысында ақаулар тудырады.
Егер клапан жабық болса, онда ВАЗ 2109 термостатының жұмысын диагностикалау сумен баяу қыздырылған контейнер көмегімен жүзеге асырылады. Термостат термометрмен бірге контейнерге батырылады және суды біртіндеп қыздырып, клапан жұмыс істей бастаған сәтте және осы сәттің температура деңгейінде орнатылады.
ВАЗ 2109 автомобильінің термостатының қалыпты жұмыс температурасы Цельсий бойынша 87 градус, қателік деңгейі 2-3 градустан аспайды. Дұрыс жұмыс істейтін термостат сұйықтықтың температурасы жоғарылағанда клапанды біртіндеп ашады, бұл судың бір бөлігі магистральды құбыр арқылы өтеді. Температура 108-110 градусқа жеткенде, термостат клапаны толығымен ашылып, қыздырылған суды радиатор тізбегіне жіберуі керек. Салқындаған кезде судан алынған термостат клапанды толығымен жабуы керек.
Термостаттың диагностикасы тікелей автомобильде
Автокөліктегі термостатты тексеру суық қозғалтқышпен жүзеге асырылады. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін радиатордан шығатын құбырды жанасу арқылы тексеру қажет. Норма - аспап панеліндегі салқындатқыш температурасының датчигі 80-90 градусқа дейін жылынғанға дейін құбырды қыздырудың болмауы.
Егер құбыр осы уақыттан бұрын қызып кетсе, онда клапан дұрыс жұмыс істемейді деп болжауға болады, бұл қозғалтқышты қыздыру уақытының ұлғаюына және отын шығынын едәуір арттыруға әкеледі. Егер салқындатқыштың жоғары температурасында құбыр суық болып қала берсе, онда оның себебі кептелген клапанда болуы мүмкін. Бұл жағдайда термостатты мүмкіндігінше тезірек ауыстырыңыз.
