Кеш күз бен қыс дәстүрлі түрде автомобиль жүргізушілері мен олардың «темір тұлпарлары» үшін қиын деп саналады. Ылғалды және суық мезгілде қозғалтқышты іске қосу көбінесе көптеген белгісіздермен жұмыс жасайды. Жүргізушілер жиі кездесетін мәселелердің бірі - бензинмен суланған ұшқындар.
От сөндіргіштері «ылғалданып» болғаннан кейін қандай қадамдар жасау керектігін түсіну үшін тұтандырғыштағы кілт бұрылған сәтте қозғалтқыштың қалай жұмыс істейтіні туралы бірнеше түсінік болу керек. Барлық процесс стартерден басталады, ол кішігірім электр қозғалтқышы бола отырып, «итере» бастайды, яғни қозғалтқышты біртіндеп айналдырады. Жану камерасында ауа мен бензин қоспасы пайда болады, оны стартермен «оянған» поршеньдер мен клапандар жеткізеді. От алауының ұшқынынан поршеньдермен сығылған қоспа тұтанып, микрожарылыс пайда болады. Бұл кезеңде қозғалтқыш стартері өшіріледі, өйткені микрожарылыс энергиясы жұмыс цилиндрлер тізбегін біртұтас тұтастыққа ұйымдастырады.
Қозғалтқыштың тиімді жұмыс істеуі ұшқынсыз мүмкін емес екенін түсіну қиын емес. Алайда, дымқыл және суық ауа райында жану камерасындағы қоспа жанып кетпеуі мүмкін, тіпті жұмыс жасайтын шамдармен де. -15 градус және одан төмен қоршаған орта температурасында қоспасы тым суып кетеді және онда қажетті химиялық қыздыру реакциясы пайда болмайды, бұл ұшқыннан шыққан ұшқынның қалыпты жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Осылайша, қоспасы шамдарды басып қалады және олар жұмысын тоқтатады.
Мұндай жағдайда не істеуге болады? Мәселені шешудің бірнеше әдісі бар. Ең оңайы - барлық ескі от алғыштарды алып тастау, біраз күте тұру және арнайы ұшқын кілтімен жаңа жиынтықты бұрап алу. Бұл әдіс сіз қосалқы оталдырғыштарды алдын-ала күтіп алғансыз деп болжайды. Алайда, барлық автокөлік жүргізушілеріне бұл мәселенің шешімі ұнамайды, себебі бұл өте үнемді емес. Жағдай қайталануы мүмкін, және жаңа шамдар жиынтығын сатып алу әр уақытта өте қымбат.
Келесі шешім үнемді жүргізушілер үшін қолайлы. Су басқан шамдарды бұрап, үйге немесе гаражға апару керек. Онда оларды әр машинист көзбен анықтайтын температураға дейін қыздыру керек. Шам қызыл күйіп жануы керек деп есептеледі, сонда ғана көміртегі шөгінділері мен қоспаның іздерін тиімді тазарту болады. Алайда, тәжірибелі автокөлік жүргізушілері мұндай қыздыру ашаның керамикалық өзегін нашарлатады деп ескертеді. Сонымен қатар, шам шамға температураны қолданғаннан кейін оның беті тегіс болуды тоқтатады және оны зімпара қағазымен немесе зімпарамен жылтырату керек.
Ең жылдам тәсілі - шамдарды стартермен кептіруге тырысу. Ол үшін газ педальын басып, қозғалтқышты стартермен біраз уақыт айналдыру керек. Таза ауа тек шамдарды ғана емес, баллондарды да кептіреді, өйткені жанармай камерасына бензин кең дроссель клапанының арқасында кірмейді. Көлік сіз газды аяғыңыздан шығарғаннан кейін басталады. Бұл әдіс карбюраторы да, инжекциялық қозғалтқышы бар автомобильдерде де жұмыс істей алады. Рас, шамдар құрғағанға дейін батареяны «төгіп тастау» қаупі бар.
