Жаңадан бастаған мотористке арналған алғашқы машина, әдетте, қолмен беріліс қорабы бар арзан бюджеттік автокөлік. Мұндай машиналар оңай жұмыс істейді, ал егер апат немесе жарамсыз жұмыс жағдайында, оларды жөндеу қымбат болмайды. Ақша жинақтау тәжірибесі бар автокөлік жүргізушілері әлдеқайда қымбат құрал-жабдықтар сатып алуда және, әдетте, «автоматты». Алайда, жалпы жүргізу қабілеттері өзгеріссіз қалса, автоматты беріліс қорабымен жұмыс істеу белгілі бір дағдыларды қажет етеді.
Нұсқаулық
1-қадам
Есіңізде болсын, ең бастысы - автоматты беріліс қорабы бар автомобильдерде үш емес, екі педаль болады. Бұл қарапайым болып көрінетін шындықты ешқашан көлік тізгінінде отырмағандар біледі, бірақ бұл кейде қайғылы рөл ойнайтын екі педальдың болуы. Өйткені, аяқтың бұлшықет жадысы ілінісу педальының жоқтығын жақын арада ұмытпайды және олар кез-келген мүмкіндікте еркін педальды қолдануға тырысады. Мұндай машиналарда бұл тежегіш педаль, нәтижесінде жол ережелеріне сәйкес өткір, рұқсатсыз тежеу пайда болады. Мұндай тежеу кезіндегі қиындықтардың ең азы - артта келе жатқан машиналармен, ең үлкені - жол-көлік оқиғасы. Алдымен, тәжірибелі жүргізушілер жаңадан бастаушыларға аяқты ұстаманың астына бүйіріне қойып, тегіс және ойластырып тежеуді ұсынады.
2-қадам
Қолмен беріліс қорабынан автоматты беріліс қорабына ауысқан кезде өте мұқият болу керек. Автокөлікті сақтандыру туралы ұмытпаңыз. CTP саясаты сізге апат кезінде шығындардан қорғалатындығыңызға кепілдік береді. Бұл жауапкершілікті сақтандыру компаниясы өз мойнына алады. Сақтандыру ұйымының веб-сайтында сіз MTPL полисін Интернетте сатып ала аласыз. Сатып алудан бұрын сізде Иркутскіде MTPL есептеу мүмкіндігі бар.
3-қадам
Автоматты беріліс қорабындағы тұрақ режимі, әрине, қажет нәрсе, бірақ егер біз тегіс паркинг туралы емес, оның бұзылыстары бар қара жол туралы айтатын болсақ, онда тіпті біркелкі болмау қосымша жағдайларды тудыруы мүмкін екенін есте ұстаған жөн, уақыт өте келе, беріліс қорабындағы деструктивті стресс. Егер ол механикалық болса, онда мұнда ештеңе жоқ, бірақ автоматты беріліс қорабы бұған жол бермейді. Сондықтан, қол тежегішін қосу тіпті қалалық автотұрақта да қажет және одан кейін вариаторды «тұрақ» күйіне ауыстыруға болады.
4-қадам
Автоматты беріліс қорабының тозу тақырыбын жалғастыра отырып, кернеудің тұрақты әсерінен, тіпті сирек кездесетін, бірақ қолданыстағы сүйреу тақырыбын да елемеуге болмайды. Ақыр соңында, робот редукторы бар немесе толыққанды «автоматы» бар жолаушылар көлігі тоннажды жүкті тасымалдауға қабілетті трактор немесе жүк көлігі емес. Басқа машинаны сүйреген кезде автоматты беріліс қорабының тұтастығынан жақсы ештеңе күтуге болмайды. Бұл автоматты беріліс қорабы бар автокөлікті сүйреген кезде де қолданылады. Жүргізушілер, механикалық беріліс қорабын ескере отырып, қозғалтқышты қоспайды, бұл мүлдем жол берілмейді. Оларда мұндай машиналар және сүйреу жылдамдығына, оның ұзақтығына қатысты шектеулер бар.
5-қадам
Автоматты беріліс қорабындағы майдың өзгермеуі керек деген бастаушы автокөлік иесіне өте ыңғайлы миф «автоматты машинаның» жұмысы кезінде пайда болатын ауыр зардаптарға толы. Тіпті өндіруші майды ауыстырудың қажеті жоқ немесе оған тыйым салса да, сіз осы автомобиль маркасының тәжірибелі автокөлік иелерінің пікірлерімен таныс болуыңыз керек. Әдетте, 40-60 мың шақырымнан кейін ауыстыру әлі де қажет.
