Қысқы дөңгелектерге уақытылы көшу қауіпсіз жүргізуге ғана емес, сонымен қатар шиналардың ұзақ мерзімді жұмысына және отын үнемдеуге кепілдік береді. Дегенмен, шиналардың әртүрлі модельдері көбінесе дұрыс емес таңдауды тудырады, егер сізде қысқы дөңгелектердің түрлері туралы түсінік болса, оны болдырмауға болады.
Жазғы дөңгелектерді қысқы дөңгелектерге ауыстыру және керісінше, жыл сайын кез-келген ресейлік жүргізуші кездесетін бұлтартпас жағдай. Басты сұрақ - оны жасаудың ең жақсы уақыты қашан. Мамандардың айтуынша, температура + 5-7С-ге жеткенде автомобильдің аяқ киімін қысқы дөңгелекке ауыстырған дұрыс. Алайда оны қауіпсіз ойнаған дұрыс: ауа + 10С-қа дейін жылынса да, таңертеңгі аяз ықтималдығы әрдайым жоғары. Көлік сырғанауы үшін өте жұқа мұз қабығы жеткілікті. Сондықтан, температура 8-10С дейін төмендеген кезде қысқы дөңгелектерді сатып алу туралы ойлаудың мағынасы бар.
Шиналар және температура
Олардың арасында байланыс бар және өте берік; ол салқындаған кезде резеңке қатайып, оның жол бетіне жабысуы күрт төмендейді, ал тежеу қашықтығы артады. Жоғары температурада керісінше процесс жүреді: шина жұмсарады, адгезия қасиеттері артады. Алайда, кемшіліктер де бар: қарсылық күшейіп, жанармай шығыны артады. Сондықтан, өз өнімдерінде каучукты қолданғанда, өндірушілер ауаның қызу дәрежесіне әр түрлі реакция жасайтын әртүрлі химиялық композицияларды қолданады.
• Қысқы дөңгелектерде жұмсақ резеңке болады - сондықтан оны жазда қолданған кезде ол қатты жұмсарады, тез тозады және рульді бұрғанда ауырлық сезімі пайда болады. Бірақ қазірдің өзінде нөлдік икемділік жоғарылайды, автомобиль жақсы басқарылады.
• Жазғы дөңгелектер қатты асфальтпен қаттылығын төмендетпей байланыстыратын қатты резеңкеден жасалған. Аязды жағдайда доңғалақ қатып қалады және жүру сырғанауға айналуы мүмкін.
• Сондай-ақ барлық маусымдық «резеңке» бар. Бұл бюджеттік нұсқаға қатысты. Жазда мұндай шиналар тезірек тозады, ал қыста олар икемділікті жоғалтады, бұл машинаны басқаруды қиындатады. Мұндай өнімдер үшін өте қолайлы температура нөлдік градус.
Дөңгелекті таңдағанда, сонымен қатар, протектор үлгісіне назар аударған жөн. Егер сіз ылғалды қармен жиі жүруді қаласаңыз, онда шламды бүйірге қарай бұруға қабілетті бағытты үлгі ең қолайлы. Бағытталмаған сурет екіден жасалғанға ұқсайды. Мұндай шинаны орнатқан кезде оны қай жағына салып, қай жағына шығарғаныңыз маңызды. Бағытталмаған протекторлық өрнегі бар шиналар қарама-қарсы беттерде жүргендерге жақсы; мысалы, кейде құрғақ асфальт, кейде сулы.
Масақ: оң және теріс жақтары
Шпилькалар қысқы қысымды едәуір арттырады. Неғұрлым көп болса, соғұрлым автомобильді басқару жақсы болады; сырғанау азаяды, тежеу қашықтығы қысқарады. Алайда, жолдарда үнемі қар мен мұз болған кезде шегенді дөңгелектерді қолданған жөн. Құрғақ асфальтта мұндай шиналар баяулайды, үдеу баяу болады. Бұл ұстау бетінің төмендеуіне байланысты. Сонымен қатар, «масақ» үлкен шу шығарады. Егер доңғалақты дөңгелектер сізге сәйкес келсе, онда оларды тегіс жолда 70-80 км / сағ жылдамдықпен жарты сағат жүргеннен кейін іске қосу керек.
