Ілінісу блогы мен беріліс қорабы қозғалтқыш пен жетекші доңғалақтар осі арасындағы беріліс қатынасын тегіс іске қосу және өзгерту үшін қолданылады. Редукторлардың екі негізгі түрі бар - механикалық және автоматты, сонымен қатар көптеген кіші түрлері. Бірақ ең сұранысқа ие және танымал механикалық болып табылады.
Егер сіз беріліс қорабымен іліністі машинадан алып тастасаңыз және қозғалтқыштың иінді білігінен айналу моментін дөңгелектерге бағыттасаңыз не болады? Біріншіден, тегіс стартапқа қол жеткізу мүмкін болмайды. Қозғалтқышты іске қосқан бойда машина бірден іске қосылады. Екіншіден, жоғары жүктемелер кезінде (мысалы, төбеден шыққан кезде) қозғалуды бастау мүмкін болмайды. Сонымен, ілінісу қозғалтқыш пен беріліс қорабын бөлу үшін қажет деген қорытынды жасауға болады. Соңғысы моментті өзгерту үшін дизайнда қолданылады.
Беріліс қорабының бірнеше түрі бар:
- драйвер басқаратын механикалық, беріліс коэффициентін таңдау оған байланысты;
- автоматты, қозғалтқыштың айналу жылдамдығына, жүктемесіне, сондай-ақ бірқатар басқа факторларға байланысты беріліс өзгерісі.
Бірақ ең көп тарағаны механикалық. Оның басты плюс - драйвер беріліс коэффициентін өзі таңдайды. Жолсыз жерлерде, қарда, мұзда жүру кезінде өте пайдалы сапа. Мұндай қораппен автокөлікті сүйреуге кез-келген қашықтықта және кез-келген жылдамдықта жол беріледі (тек жол қозғалысы ережелерінің шектеулері мен талаптарын ескеріңіз).
Қолмен беріліс қорабы
Беріліс қорабының ең кең таралған, қарапайым және сенімді дизайны. Оның қолайсыздығы - қозғалыс жылдамдығын өзгерткен кезде тісті берілістерді дербес ауыстыру қажет. Көптеген шақырымдық кептелістерден өтіп бара жатқанда, муфтаны жиі қысудан дене қатты шаршайды. Қозғалыстың бұл түрімен ілінісу блогының қызмет ету мерзімі де азаяды.
Дизайн қарапайым, тек екі білік - бастапқы (қозғалтқыштың иінді білігіне ілінісу дискісімен қосылған) және екінші (жетек осіне орнатылған беріліс қорабына қосылған). Ең кең таралғаны механикалық беріліс қораптары, олардың 4 және 5 жұмыс режимдері бар (кері, кері емес). Төрт жылдамдықты беріліс қорабы үшін ең жоғары төртінші жылдамдықта беріліс коэффициенті 1: 1 құрайды, ал қалғандарының барлығы біреуінен үлкен.
Бесінші жылдамдыққа келетін болсақ, оның беріліс коэффициенті бірден сәл аз. Автокөлік өнеркәсібінің дамуының алғашқы кезеңдерінде көптеген қораптар белгілі бір жылдамдыққа жеткенде қосылатын бөлек күшейтетін блокпен толықтырылды. Жылдамдық төмендеген кезде бұл қондырғы өшірілді. Әрине, барлық машиналарда бұл бесінші жылдамдық емес еді, кейбіреулерінде стандартты беріліс қорабының конструктивті ерекшеліктеріне байланысты үшінші де, төртінші де болды.
Қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінде барлық берілістер синхрондалған, бұл кез-келген жылдамдықты «ақылды» манипуляциялар жасамай-ақ қосуға мүмкіндік береді. Егер синхронизаторлар болмаса, онда кіріс және шығыс біліктері асинхронды түрде қозғалады. Редукторды ауыстыру үшін іліністі қысып, иінтіректі бейтарап күйге келтіріп, іліністі босатып, қайта басу керек, қажетті жылдамдықты қосу керек. Синхронизаторлар бұл күрделілікті жояды және жүргізуді айтарлықтай жеңілдетеді.
