Жұмыс кезінде қыздыру тежегіш дискілері үшін қалыпты болып саналады. Бұл үйкеліске байланысты. Қызып кету қауіпті, онда жастықшалар сары диск тәрізді сырғып кетеді. Бұл жағдайда тежегіштердің тиімділігі азаяды, бұл апатқа әкелуі мүмкін.
Тежегіш дискінің қызып жатқанын қалай анықтауға болады
Дискілер - бұл көлік құралының тежеу жүйесінің негізгі элементтерінің бірі. Әдетте олар шойыннан жасалады және қысым жасайтын механизммен жұмыс істейді, онымен бірге жастықшалар да бар. Соңғысы тежеу кезінде дискімен байланысқа түсіп, көлік құралын баяулатады. Бұл жағдайда дискілер қыздырылады. Кейбір жағдайларда олар қызып кетеді. Тәжірибесі мол жүргізуші мұны қиындықсыз анықтайды. Жаңадан келгендер көбінесе тежегіш дискілері қызып кеткен кезде автомобиль беретін «сигналдарға» назар аудармайды.
Бұл мәселенің алғашқы белгілерінің қатарына:
- сықырлаған немесе сықырлағанға ұқсас дыбыстардың пайда болуы;
- автомобиль таудан «бейтарап» қозғалыс кезінде жылдамдықты көтермейді
- жанармай тұтынудың күрт өсуі;
- жастықшалардың тез тозуы.
Егер осы белгілердің кем дегенде біреуі анықталса, күдіктеріңізді тексеру үшін дискілер аймағындағы температураны тексеріңіз. Мұны істеу үшін 300-400 метр жүріңіз, ара-тұра тежегішпен жүріңіз. Тоқтатыңыз және қолыңызды дискілер аймағына жеткізіңіз. Тек қол тигізбеңіз, әйтпесе сіз қатты күйіп қаласыз. Әдетте олардың температурасы 200-300 ° C шамасында болуы керек. Қызып кетсе, ол айтарлықтай артады, сондықтан сіз қашықтықта да дискілерден қатты қызуды сезесіз.
Егер сіз өз сезіміңізге сенбесеңіз, температураны өлшейтін арнайы құрал қолданыңыз. Оны автосалоннан сатып алуға болады.
Тәжірибелі жүргізушілер үнемі қызып кетуді аспапсыз анықтайды. Олар үшін түсі көп нәрсені түсіндіретін дискілерді зерттесе жеткілікті. Сонымен, 150-300 ° C тұрақты температурада болат сарыға айналады. Дөңгелектер тот тәрізді көрінеді және бұл көптеген автокөлік әуесқойларын қорқытады. Бұл іс жүзінде температураның жоғарылауына болаттың қалыпты реакциясы. Ал тежегіш жүйесінің жұмысы кезінде 200-300 ° C қалыпты жағдай, сондықтан алаңдаудың қажеті жоқ. Ескерту көк немесе қара дискілер болуы керек. Олар температураның 400-500 ° C дейін «созылмалы» жоғарылауымен осылай болады.
Егер сіз дискілердің қызып кетуіне күмәндансаңыз, дәлелденген автокөлік қызметінде тежегіш жүйесін диагностикалауға ерінбеңіз. Сіздің өміріңіз және жол қозғалысының басқа пайдаланушылары оның жарамдылығына тікелей байланысты.
Тежегіш дискілердің қызып кету қаупі қандай?
Қыздыру дискісі негізгі функциясын жоғалтады. Жастықшалар жабысқақ емес, оның бетінде сырғанайды. Нәтижесінде дұрыс тежеудің болмауына байланысты автомобиль басқарылмай қалады.
Сонымен қатар, қалыптыдан жоғары температура дискіні деформациялайды. Егер тіпті кішкене су тамшылары түсіп кетсе, ол жарылып, тіпті құлап кетуі мүмкін.
Алдыңғы тежегіш диск неге қызады?
Алдыңғы және артқы дискілер де қызып кетуі мүмкін. Дегенмен, бәрі қай дөңгелектерді басқаратынына және көлік құралының қандай тежегіш жүйесіне ие екендігіне байланысты. Сонымен, алдыңғы доңғалақты машиналарда көбінесе қызып кететін алдыңғы дискілер болады. Аралас тежеу жүйесі (алдыңғы дискілік тежегіштер, артқы барабан тежегіштері) алдыңғы дискілердің де қызып кетуіне әкеледі. Екі жағдайда да, бұл тежеу кезінде жүктеменің артуын сезінетін алдыңғы ось.
Дискілердің қызып кетуінің бірнеше себептері бар. Сіз оларды өзіңіз анықтай аласыз.
Жүргізу стилі көптеген автомобиль жүйелерінің, соның ішінде тежеу жүйесінің күйіне әсер етеді. Қарқынды үдеуді және қатты тежеуді білдіретін агрессивті жүргізу дискілердің үнемі қызып кетуіне әкеледі. Олар бірден қызады, бірақ салқындауға уақыт жоқ екен. Бұл сондай-ақ қалада кептелісте және қатты ыстықта салыстырмалы түрде тыныш жүру кезінде болады. Бұл жағдайда жүргізу стиліңізді өзгертіп көріңіз: ақырын айдап, тегіс тежеңіз. Бұл үйкелісті азайтуға және нәтижесінде диск пен жастықшалардың жұмыс беттерінің тозуы мен қызып кетуіне көмектеседі.
Оның деңгейін бақылау. Тежегіш сұйықтықтың жетіспеушілігі дискілердің қызып кетуіне әкеледі. Резервуардағы оның деңгейі максималды және минималды белгілер арасында болуы керек.
Жалпы, тежегіш сұйықтығын екі жыл сайын өзгерту керек. Оның деңгейі қалыпты болса да, ол уақыт өте келе қасиеттерін жоғалтады. Тежегіш сұйықтығын үнемдемеңіз, автомобиль өндірушісі ұсынған сапалы өнімді сатып алыңыз.
Тежеу жүйесінің осы элементтерінің қалыңдығын өндірушілер қатаң реттейді. Көрсеткіштер көлік құралын тіркеу туралы куәлікте жазылған. Рұқсат етілген мәндерден миллиметрден төмен болса да, автокөлікке қауіп төндіреді. Жұқарған диск жұмыс кезінде тез қызады және деформацияланады, ал өткір тежеу кезінде ол тіпті жарылып кетуі мүмкін.
Беткі кемшіліктер, яғни. әр түрлі бұзушылықтар ақау орындарындағы үйкелістің күшеюіне байланысты қызып кету ықтималдығын арттырады.
Кедір-бұдыр түріндегі ақаулар осы жерлерде үйкелістің күшеюіне байланысты қызып кету ықтималдығын арттырады. Егер дискідегі ақауларды байқасаңыз, оны артқы оттыққа ауыстырудан тартынбаңыз.
Дискілерді жасанды деформациядан қорғаңыз. Демек, көлік жүргізгеннен кейін ыстық ауа райында машинаны жуу оған әкелуі мүмкін. Бұл жағдайда дискілерді салқындату үшін уақыт қажет. Әйтпесе, суық су, егер ол ыстық бетке түссе, физика заңдары бойынша, деформацияға әкеледі.
Автозаподтар жастықшаларды 15-20 мың км-ден кейін ауыстыруға кеңес береді. Мұның бәрі жүргізу стиліне байланысты. Сондықтан жоспарлы техникалық қызмет көрсету арасындағы олардың жағдайын қадағалаңыз. Тіпті жаңадан бастаушы алдыңғы төсеніштердің тозуын бағалай алады. Бөлшектердің қалыңдығына назар аударыңыз. Сонымен, егер үйкелетін төсемнің қалыңдығы төсеніш негізінің қалыңдығына тең болса, онда тозу шамамен 60% құрайды.
Тежегіш жүйесінің ескі элементтерін түпнұсқаларымен ауыстырыңыз. Қытайлық әріптестер көбінесе өндірушінің стандарттарына сәйкес келмейді. Әдетте олар белгіленген стандарттардан гөрі жұқа болады, нәтижесінде жұмыс кезінде тежегіш элементтері қызып кетеді.
Жүргізушілер жастықшаларды ауыстырғаннан кейін алдыңғы дискілердің қатты қызып кететінін жиі байқайды. Бұл ауыстырылған түйіндердің «қисық» күйіне немесе оның мүлдем болмауына байланысты. Жаңа төсеніштерді орнатқан кезде цилиндрлер мен суппорттың втулкаларын теңестіру қажет. Біріншілерін міндетті түрде майлау керек. Бұған жол бермеу үшін дәлелденген автокөлік қызметінде ауыстыруды жүзеге асырыңыз.
Егер тежегіш дискілері жылынса, не істеу керек
Мәселенің шешімі оның пайда болу себептеріне байланысты. Кейде жүргізу стилін жай өзгерту жеткілікті. Көп жағдайда сіз кәсіпқойлардың көмегінсіз жасай алмайсыз. Сиқыршылар нақты себебін анықтау үшін диагностика жүргізеді және қажет болған жағдайда жөндеу жұмыстарын жүргізеді.
Жастықшалардың қызып кету қаупін азайтуға мүмкіндік беретін алдын-алу шаралары бар:
- жастықшалар мен дискілерді уақытында ауыстырыңыз;
- тек сертификатталған қосалқы бөлшектерді сатып алу;
- тежегіш сұйықтығының деңгейін бақылау және оны сапалы аналогпен ауыстыру;
- дискілердің қалыңдығын қадағалаңыз.
Барлық себептерді жойғаннан кейін алдыңғы дискілер қызып кете беретін кездер болады. Бұл «аралас» тежегіші бар автомобильге тән. Бұл жағдайда көптеген жүргізушілер түбегейлі қадам жасайды - олар дискілерді артқы оське барабандардың орнына қояды. Содан кейін тежеу кезіндегі жүктеме осьтер бойынша біркелкі бөлінеді. Нәтижесінде алдыңғы дискілер қызып кетуді тоқтатады.
