Жаңа автокөлік сатып алуды жоспарлағанда, автокөлік энтузиастары нені жақсы көретіні туралы күмәнсіз: «жапондықтардың» сол жақ рульімен немесе оң жағынан - заңды - «еуропалықтармен» кездеседі.
Солақай «еуропалықтар» мен оң қолды «жапондықтар» арасындағы күрес ондаған жылдар бойы жалғасып келеді. Әрине, өткен ғасырдың 80-жылдарынан бастап, Кореяның автомобиль индустриясының кеңеюіне дейін Жапония әлемдік автомобиль нарығында алақанға ие болды. Еуропа «жапондықтардың» озық технологияларымен және жоғары сапасымен бәсекеге түсе алмады.
жапон
Тойота мен Мазда билігі жылдарында ресейліктер оң жақ рульдің ерекшеліктеріне үйренді, сонымен қатар олар қалалық режимде, тіпті жергілікті сол жақ трафикпен жұмыс жасаудың даусыз артықшылықтарын тапты: тығыз ағынмен, оң жақта басып озу келе жатқан жолаққа секіруден гөрі әлдеқайда жеңіл және қауіпсіз.
Нағыз жапондық сапа бірнеше жылдар бойы расталды, Күншығыс елінің берік машиналары жиі жөндеуді қажет етпеді, өте қарапайым болды, бірақ ең бастысы, олар қауіпсіз және жайлы болды. Сонымен қатар, дәл осы Жапония өз клиенттеріне бірінші болып автоматты беріліс қорабын, содан кейін вариаторлар мен типтрониканы ұсынды.
20 ғасырдағы дағдарыстың басталуы Жапония автомобиль тарихындағы тағы бір бетбұрыс кезең болды. Компаниялардың көпшілігі дағдарыс жағдайында және жанармай бағасының өсуі жағдайында ірі автомобильдер шығарудан кішігірім автомобильдерге қайта бағытталды. Ықшам, бірақ заманауи дизайны мен тамаша техникалық сипаттамалары бар оң қол машиналар әлі де сол кластағы еуропалық машиналарға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, Еуропа - консервативті және баяу - өзінің автокөлік өнеркәсібін толығымен көміп тастады, 2007-2008 жылдары барлық негізгі автоконцерндердің өндірісі ауысқан Орта Патшалықта шығарылған бөлшектер мен тораптарды үнемдейді. Шақырудан кейін шолу, апаттан кейінгі апат …
Еуропалықтар
Алайда, «еуропалықтардың» Ресейдегі жанкүйерлерінің белгілі саны әлі де бар. Бірінші болып өзін бағдарлаған ол барлық уақытта танымал болған сапаға бәс тігетін прагматикалық Германия болды: машинаның техникалық іске асуы және сапалы жабдық. Бұл елде мотор жасау ерекше дамыды, сондықтан мотордың төзімділігі мен жандылығын бағалайтындардың барлығы Mercedes, Volkswagen пайдасына таңдау жасайды.
Француз автокөлік өнеркәсібі қысқа уақыт ішінде ғана тізеден тұрды. Дизайндық және инженерлік шешімдерден 15-20 жылға артта қалып, олар 2000 жылдары АвтоВАЗ шығарған автомобильдерді әлі күнге дейін жоққа шығарады. Осыған қарамастан, мысалы, Логандар қарапайым және суспензиясы өте қарапайым, сондықтан саяжайы барлар балық аулауды және қара жолмен жүруді жақсы көреді.
Ретро стилін сүйетіндерге жаңартылған ағылшын көліктері ұнайды. Ресейде олардың саны аз. Бұл көбінесе қалалық жағдайларға бейімделген және шамамен бір шаршы метрге тұрақтайтын шағын машиналар.
