Қозғалтқышты күрделі жөндеуден өткізу туралы ойға ең алдымен цилиндр саңылауы келеді. Цилиндрлер сәл үлкейгенде, келесі көлемді поршеньді қолдану керек. Бірақ жөндеу кезінде ауыстыруды қажет ететін қондырғылар әлі де көп.
Қозғалтқышты күрделі жөндеу - бұл уақыт өте келе нашар жұмыс істейтін және өз міндеттерін қиындықпен орындайтын тозған қондырғыларды ауыстыруға бағытталған үлкен шаралар кешені. Бүгінгі күні, қозғалтқышты сатып алу оңай болған кезде, ол тіркелген емес, қосалқы бөлшек ретінде келетіндіктен, сіз аналогты сатып алып, оны біртіндеп жөндеуден өткізе аласыз. Ал ескі қозғалтқыш машинада болады. Жөндеу кезінде сіздің көлігіңіз толық жылдамдықта болудың артықшылығына ие болады. Егер қозғалтқыш оған кептеліп, кем дегенде жарты күш жұмыс жасамаса.
Бірінші кезекте не істеу керек?
Бастау үшін сіз лайнерлердің өндірісін бағалауыңыз керек. Егер оларды тесетін еш жер болмаса, онда сізге жаңа жеңдер орнату қажет болады. Мұны үйде жасау шындыққа жанаспайды, сондықтан алдын-ала жақсы шебер табуға тырысыңыз. Егер жөндеудің келесі мөлшеріне дейін зеріктіру қажет болса, онда осы кәсіппен жиі айналысатын токарьмен байланысқан жөн. Скучно болғаннан кейін, бетті тегістеу керек. Сізге мұны айна астында немесе тормен жасау ұсынылуы мүмкін. Бірінші нұсқаны таңдаған дұрыс, өйткені тор қысқа уақыттан кейін жойылып, қысу күрт төмендейді.
Жеңіл поршеньдер мен штангаларды орнату қозғалтқыш қуатын арттыруға көмектеседі. Назар аударыңыз, егер сіздің машинаңызда тырнаумен поршеньдер болса (клапандарға арналған ойықтар) болса, онда оларды дәл осылай орнатыңыз. Егер ойықтар болмаса, онда уақыт белдеуі бұзылған кезде поршеньдер міндетті түрде клапандармен кездесіп, оларды майыстырады. Бұл цилиндрдің басын қалпына келтіруге қауіп төндіреді, ол тіпті отандық автокөліктерге де дөңгелек сомаға құйылады.
Тағы не назар аударған жөн?
Құрылғы бөлшектелген кезде, салқындату жүйесінің барлық арналарын тазалап көріңіз. Шынында да, температура мен сұйықтықтың әсерінен масштабты шөгінділер мен металдың жойылуы мүмкін. Майлау жүйесіндегі барлық арналар да тазалануы керек. Құрылғының беттерін зақымдамау үшін абразивті заттарды қолданбаңыз. Паллетте көптеген үгінділер мен ескі майлар жиналады, сондықтан оны кірден мұқият тазалаңыз.
Біз майлау жүйесін қозғағандықтан, май сорғысы туралы ұмытпаңыз. Ең дұрысы, оны жаңасымен ауыстырған жөн, өйткені ескінің тісті дөңгелектерінде үлкен саңылау болуы керек, сондықтан майдың қысымы күрт төмендейді. Сонымен қатар, сізге жаңа сорғыны реттеу керек, корпусты аздап ұнтақтаңыз, саңылаулар минималды болады. Мұнай сорғысы ақауларын жою деп аталады. Сондай-ақ, жаңа клапандарды орнатуға тырысыңыз, оларды жақсылап ұнтақтап, кейіннен реттеуді ұмытпаңыз. Жөндеуден кейін міндетті түрде кіріңіз. Мұны жаңа машиналарда жасаудың қажеті жоқ, өйткені барлық бөлшектер толықтай бекітілген. Бірақ қолмен құрастыру арқылы мұндай дәлдікке жету мүмкін емес. Мың және он шақырым қозғалтқыш сізге ұзақ уақыт қызмет ететіндіктен оны аяйды.
