Қозғалтқыш қуаттылығының айтарлықтай артуы үлкен қаржылық шығындармен байланысты терең өзгерістермен байланысты. Алайда, ең аз инвестициямен 8-10% -ға өсу әбден мүмкін.
ВАЗ2114 қуатын арттырудың бірнеше әдістерін кешенді қолдану арқылы қамтамасыз етіледі. Әдетте, қозғалтқышқа жасалатын араласудың мәні 3 баллдан тұрады: цилиндрлердің жалпы көлемінің ұлғаюы, қозғалтқыштың сіңіру қабілетінің артуы және цилиндрлердің тазартылуының жақсаруы. Әрбір әдіс туралы толығырақ қарастырған жөн.
Дыбыстың ұлғаюы
Бір қарағанда, бәрі түсінікті - көлем көп, қуат көп. Оны ұлғайту үшін сізге иінді білікті, поршеньдерді және байланыстырушы штангаларды ауыстыру керек, цилиндрлер блогын тесу қажет. Көлемі поршеньді соғудың күшеюіне байланысты артады. Алайда, бұл әдістің елеулі кемшілігі бар - үйкелістің күшеюі, бұл цилиндр-поршенді топтың (CPG) тез тозуына әкеледі. Бұл кемшілікті қандай-да бір жолмен өтеу үшін, көпшілігі ВАЗ2114-те жеңіл поршеньдерді пайдаланады (олар оларды белдемшені кесу арқылы қысқартады). Цилиндрлер блогын бұрғылау қозғалтқыштың қызмет ету қабілетін төмендетеді. Сондай-ақ, осылайша реттелген қозғалтқыш аз жауап беретіндігін ұмытпаңыз.
Сіңіру қабілетінің жоғарылауы
Қозғалтқыш отын-ауа қоспасын тез «сіңіріп» алу үшін ВАЗ2114-де ауа өткізгішті қайта жасау керек (оның диаметрін ұлғайту). Бұл қоспаның цилиндрлерге өту жолындағы кедергісін айтарлықтай төмендетеді. Қозғалтқыштың сіңіру қабілетін арттыру бойынша жұмыстың екінші бөлігі цилиндр басының клапандарының диаметрін және оларға сәйкес арналарды ұлғайту болып табылады. Сонымен қатар, сіз көп дроссельді қабылдау коллекторын орната аласыз (әр цилиндр үшін біреуі).
Тазарту
Мұнда турбо зарядтау түріндегі сыналған технология жиі қолданылады. Бүгінгі күні өндірушілер көптеген дайын, құрастырылған жинақтарды ұсынады, оларды орнату қиын емес, - қозғалтқыштың тиімділігі айтарлықтай артады. Дегенмен, құрылғының арзан емес екенін есте ұстаған жөн, сонымен қатар ол жұмыс кезінде техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді: басқа ерекшеліктерді ескере отырып, майды ауыстыруға тура келеді; мысалы, сіз қозғалтқышты кенеттен және бірден өшіре алмайсыз. Тағы бір кемшілігі - турбо 2, 5-3 мың айн / мин жиынтығынан кейін жұмыс істей бастайды, сондықтан қалада жүру кезінде ол пайдасыз болады.
Цилиндрлерді тазартудың тағы бір нұсқасы - компрессорды орнату. Бұл әлдеқайда тиімді әдіс - компрессор ең төменгі жылдамдықтан жұмыс істей бастайды. Негізгі кемшілік - бұл қондырғының күрделілігі - сіз жақсы слесарьсыз жасай алмайсыз. Компрессорлар техникалық қызмет көрсетуде қарапайым, бірақ турбо зарядтаумен салыстырғанда тиімділігі төмен. Сонымен қатар, цилиндрлерді тазартуды жақсартқаннан кейін, шығатын газдардың тез кетуіне ықпал ететін түзу глушитель орнатуға болады.
